Hellenische Marine: Rahmenvereinbarung über 5 Millionen Euro mit Siemens Energy für dringende Reparaturen an U-Booten vom Typ 209 und Typ 214

Der Generalstab der Hellenischen Marine (HNGS) verfügt nun über einen Vertrag mit Siemens Energy zur Reparatur von Störungen an seinen U-Booten vom Typ 209 und Typ 214. Es handelt sich um die Rahmenvereinbarung 28/26 im Wert von 5.000.000 Euro mit einer Laufzeit von drei Jahren, unterzeichnet am 23. September 2026 in Cholargos von der Vertragsabteilung des HNGS (HNGS/E2) und der „SIEMENS ENERGY Single-Member S.A.“. Der Vertrag wurde am 11. November 2026 im zentralen elektronischen öffentlichen Vergaberegister (KIMDIS) veröffentlicht (ADAM 26SYMV020169112).

Gegenstand ist laut Text „die Erbringung technischer und logistischer Unterstützungsleistungen, die sofortige, dringende und Notfallstörungen an U-Booten vom Typ 209 und Typ 214 abdecken“. Es handelt sich also nicht um ein Modernisierungsprogramm, sondern um eine „offene“ Rahmenvereinbarung, aus der die Marine jene Störungen bezahlt, die an den Siemens-Systemen der U-Boote auftreten.

Die erfassten Systeme

Die Vereinbarung nennt sieben Kategorien von Systemen:

• Das Antriebssystem und der Antriebsmotor der Typen 214 und 209/2.
• Das Brennstoffzellensystem (Brennstoffzellenmodule) der Typ-214-Boote und des U-Boots Okeanos.
• Das Engineering Monitoring Control System (EMCS) der Antriebsanlage der Typ 214.
• Die elektrischen Hauptverteilertafeln der Typen 214 und 209.
• Das System „Automatic Speed Control“ und „DC Automatic Starters“ für Anlauf, Halten und Betrieb der Typ 209.
• Die automatischen Leistungsschalter der elektrischen Hauptanlage der Typen 214 und 209, zusammen mit der Aufrüstung und Zertifizierung des Prüfstands der Leistungsschalter-Werkstatt im Marinestützpunkt Salamis.
• Kritische oder Notfallstörungen an Systemen von Siemens.

Für jedes System umfasst die Arbeit dasselbe: Untersuchung der Störung, Reparatur oder Austausch von Materialien, bei Bedarf Versand von Materialien an die Standorte des Unternehmens in Deutschland, Lieferung von Ersatzteilen und Spezialwerkzeugen, Aufrüstung oder Parametrierung von Software, Funktionstests, Schulung des Personals und tägliche Arbeitsberichte.

Der Verweis auf Okeanos ist kein Zufall. Das Typ-209-Boot wurde mit einem Brennstoffzellen-Antrieb für die luftunabhängige Fahrt (AIP) nachgerüstet, weshalb es in dieselbe Kategorie fällt wie die Typ-214-Boote. Zu den Typ-214-Booten siehe unsere Analyse der Fähigkeiten der Hellenischen Marine im Unterwasserkrieg.

Finanzielle Details und Verfahren

Der Gesamtwert beträgt 5.000.000 Euro einschließlich Einbehalte und ist von der Mehrwertsteuer befreit. Die Finanzierung erfolgt aus dem regulären Haushalt des HNGS. Die Leistungen fallen unter die CPV-Codes 31700000-3 (elektronische, elektromechanische und elektrotechnische Lieferungen) und 50241000-6 (Reparatur- und Wartungsdienste für Schiffe).

Der Auftrag wurde im Verhandlungsverfahren ohne vorherige Bekanntmachung gemäß Artikel 32 des Gesetzes 4412/2016 auf Grundlage der Aufforderung 43/25 vergeben. Den Zuschlag erhielt Siemens Energy im Juli 2026 per Entscheidung des HNGS/E2. Die Vereinbarung wurde vom Leiter des HNGS/E2, Kapitän Panagiotis Pavlopoulos, unterzeichnet, für das Unternehmen von Michail Kioumourtzidis und Eleftherios Plafountzis.

Als Rahmenvereinbarung deckt sie nicht von vornherein die gesamte Summe ab. Die 5 Millionen Euro sind die Obergrenze für die einzelnen Durchführungsverträge, die jeweils bei einer Störung innerhalb der drei Jahre abgeschlossen werden.