حاملات الطائرات: ما أهميتها، وهل تُعد متقادمة؟

قبل الخوض في التفاصيل، لنحاول أولاً وصف ما هي حاملة الطائرات فعلاً.

حاملة الطائرات هي في جوهرها سفينة حربية ضخمة تُبنى لتعمل كقاعدة جوية عائمة، وتضم على سطحها طائرات مقاتلة وطائرات أخرى مصممة خصيصاً للإقلاع من مثل هذه السفن.

ويمكن تنفيذ إقلاع الطائرة وهبوطها على حاملة الطائرات بفضل تصميمها الذي يوفر معدات خاصة تتيح للطائرة أن تقلع بسرعة وتتباطأ بشكل حاد باستخدام كابلات خاصة أثناء الهبوط.

وتُقسَّم عادةً إلى حاملات تعمل بالطاقة النووية (نووية الدفع) وأخرى تعمل بالطاقة التقليدية.

ورغم أن هذه السفن ترافقها دائماً وحدات بحرية قوية أخرى، فإنها تكون عادةً مسلحة بمجموعة واسعة من الأسلحة وأجهزة الاستشعار للدفاع عن النفس.

ويمكن القول أيضاً إن الطائرات التي تحملها هي جزء من التسليح العام لحاملة الطائرات، إذ يمكن استخدامها في عدد من المهام المختلفة مثل القتال الجوي والقصف والضربات البحرية والمراقبة والاستطلاع وغيرها من أنواع المهام.

أول حاملة طائرات

HMS ARGUS

يعتقد معظم الناس أن إتش إم إس أرغوس، التي انضمت إلى البحرية الملكية في المملكة المتحدة عام 1918، كانت أول سفينة تستخدم الفكرة الحديثة لحاملة الطائرات.

كان من المقرر أن تُبنى أرغوس سفينة تجارية، لكنها حُوّلت مع بداية الحرب العالمية الأولى إلى أول حاملة طائرات، بسطحها العريض الذي يمتد على طول السفينة بالكامل، مما سمح للطائرات الحربية بالإقلاع منه والهبوط عليه.

واستخدمت البحرية الأمريكية أيضاً حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الأولى. وكانت إحداها «يو إس إس لانغلي»، التي حُوّلت إلى حاملة طائرات عام 1920 وكانت أول حاملة طائرات في البحرية الأمريكية.

من ناحية أخرى، كانت «إتش إم إس هيرميس»، التي خدمت في البحرية الملكية في المملكة المتحدة ودخلت الخدمة عام 1924، أول حاملة طائرات بُنيت وصُمّمت خصيصاً لتكون حاملة طائرات.

ورغم أن هيرميس كانت حاملة طائرات صغيرة، فقد شاركت في العديد من المهام المهمة إلى أن أغرقتها قاذفات يابانية عام 1942. ومع ذلك، كان لها أثر كبير في تطوير وبناء حاملات طائرات أكبر وأفضل في العقود التالية.

الفئات الأساسية لحاملات الطائرات

هناك أنواع مختلفة من حاملات الطائرات، ويمكن عادةً التمييز بينها من خلال حجمها وقدراتها والمهام التي صُمّمت لإنجازها.

هناك أنواع عديدة من حاملات الطائرات، منها:

• حاملات الطائرات العملاقة هي فئة حاملات الطائرات الأكبر حجماً والأشد تسليحاً، وتُبنى لتكون محور مجموعة الضربة التابعة لحاملة الطائرات. والحاملات العملاقة هي أكبر حاملات الطائرات، ويمكنها استيعاب أكثر من 90 طائرة.

• حاملات الطائرات الخفيفة أصغر من الحاملات العملاقة، وغالباً ما تُبنى لعمليات أكثر تخصصاً، مثل أنشطة التدريب والعمليات في المناطق الساحلية. وتستطيع حاملات الطائرات الخفيفة عادةً حمل ما بين 30 و40 طائرة. ومن الأمثلة على هذه الحاملات «إنفينسيبل» (من المملكة المتحدة) و«شارل ديغول» (من فرنسا) و«فيراط» (الهند).

• أما السفن المصنفة حاملات مروحيات فتُبنى عادةً لغرض وحيد هو تشغيل المروحيات. غير أن بعضها يمتلك أيضاً قدرة محدودة على حمل طائرات مثل إف-35بي وإقلاعها. وحاملات المروحيات أصغر عادةً من حاملات الطائرات الخفيفة، وتُستخدم لأغراض متنوعة، منها الإنزال البرمائي ومكافحة الغواصات وعمليات البحث والإنقاذ. ومن الأمثلة على ذلك فئة «واسب» (من الولايات المتحدة) وفئة «ميسترال» (من فرنسا) وفئة «هيوغا» (اليابان).

أنظمة Catobar وSTOVL وSTOBAR

هناك عدة طرق لإطلاق الطائرات واستعادتها على حاملات الطائرات، ومنها Catobar وSTOVL وSTOBAR. وبهذه الأنظمة يمكن نقل الطائرات من الحظيرة إلى سطح الإقلاع والعودة مجدداً.

وفي الغالب يمكن تصنيفها بحسب نوع الطائرات التي صُمّمت لها وطريقة إطلاق الطائرات وهبوطها.

• Catobar، وهي اختصار لعبارة «الإقلاع بمساعدة المقلاع مع الاستعادة بالتوقيف»، نظام يُطلق الطائرات من المدرج باستخدام مقاليع تعمل بالبخار، ثم يستعيدها باستخدام معدات خاصة توقفها بشكل حاد أثناء الهبوط. وتُجهَّز عادةً بأنظمة Catobar حاملات الطائرات الكبيرة المبنية لدعم العمليات العسكرية للطائرات مثل المقاتلات والقاذفات.

• STOVL اختصار لعبارة «الإقلاع القصير والهبوط العمودي»، وهو نظام يُستخدم لإطلاق الطائرات القادرة على الإقلاع والهبوط عمودياً واستعادتها. ومن الأمثلة على هذه الطائرات إيه في-8بي هارير وإف-35بي لايتنينغ 2. وغالباً ما تستخدم أنظمة STOVL منحدراً لإطلاق الطائرة.

• أما تقنية STOBAR ، المعروفة أيضاً بطريقة الإقلاع القصير مع الاستعادة بالتوقيف، فهي مشابهة لطريقة STOVL. غير أنها لا تستخدم مقلاعاً. فطائرات STOBAR، في المقابل، تُطلق وتهبط بقوتها الذاتية باستخدام منحدر على شكل قفزة تزلج. وتُركَّب أنظمة STOBAR عادةً على حاملات الطائرات الأصغر حجماً.

هل حاملات الطائرات عفا عليها الزمن؟

حاملات الطائرات لا تُعد متقادمة تكنولوجياً وما زالت تخدم في القوات المسلحة لعدد كبير من الدول المنتشرة حول العالم.

ولأن هذه السفن يمكن استخدامها أيضاً كقواعد جوية متنقلة، فإنها تساعد في طيف واسع من الأنشطة العسكرية. وهي تُستخدم عادةً لإبراز الحضور العسكري والقوة ولدعم الجهود الدبلوماسية، كما أنها مؤشر قوي على قوة الدولة ونفوذها.

ومن الضروري أن نضع في اعتبارنا أن حاملات الطائرات ليست منيعة وأنها عرضة للهجوم من مجموعة متنوعة من التهديدات، بما في ذلك طائرات العدو والصواريخ والألغام والطوربيدات.

يجب أن تكون البحريات مستعدة لحماية حاملات طائراتها من هذه الأخطار. كما يجب عليها الاستثمار في تطوير تقنيات واستراتيجيات جديدة كي تظل حاملات الطائرات مفيدة في الحرب البحرية التي تتغير باستمرار.

أخبرونا برأيكم في التعليقات!

حقوق النشر: يُمنع نسخ النص دون إذن من GEOPOLITIKI