البحرية
صاروخ «هاربون» A/U/RGM-84: تاريخ الصاروخ الأمريكي الفتاك المضاد للسفن
من أشهر الصواريخ المضادة للسفن وأشدها فتكًا صاروخ «هاربون» الأمريكي الصنع. للصاروخ «هاربون» نسخ عديدة، لكنها تُصنَّف على النحو الآتي: AGM = يُطلق من الطائرات…
- من أشهر الصواريخ المضادة للسفن وأشدها فتكًا صاروخ «هاربون» الأمريكي الصنع.
- للصاروخ «هاربون» نسخ عديدة، لكنها تُصنَّف على النحو الآتي:
- في عام 1971 اختيرت شركة «ماكدونيل دوغلاس» مقاولًا رئيسيًا للمشروع.
- يمر الصاروخ عادةً بالمراحل الآتية قبل أن يصيب هدفه:
- «هاربون» الكتلة I (HARPOON Block I)
- الخروج عن منطق الصواريخ المضادة للسفن
- العودة إلى قدرات الضرب البحري
- «هاربون» الكتلة II (HARPOON BLOCK II)
- في البداية لم تُبدِ البحرية الأمريكية اهتمامًا كبيرًا بـ«هاربون» الكتلة II.
- «هاربون» الكتلة 3 (Block III) الجيل الثالث
من أشهر الصواريخ المضادة للسفن وأشدها فتكًا صاروخ «هاربون» الأمريكي الصنع.
للصاروخ «هاربون» نسخ عديدة، لكنها تُصنَّف على النحو الآتي:
- AGM = يُطلق من الطائرات
- RGM = يُطلق من السفن
- UGM = يُطلق من الغواصات
+ ويمكن أيضًا إطلاقه من بطاريات الدفاع الساحلي.
تبدأ القصة نحو عام 1965 مع الأبحاث التي أجرتها البحرية الأمريكية للحصول على صاروخ قادر على إصابة سفن العدو بمدى متوقع يبلغ نحو 45 كيلومترًا.
غير أن تطوير «هاربون» لم يبدأ إلا عام 1968 تحت اسم ZAGM-84A، وذلك أساسًا بسبب الصدمة التي أحدثها إطلاق الصاروخ السوفياتي المضاد للسفن SS-N-2 «ستيكس» (المعروف أيضًا باسم P-15 «تيرميت») على المدمرة الإسرائيلية «إيلات» في حرب الأيام الستة.
وفي عام 1970 سرّع رئيس أركان البحرية الأمريكية الأميرال إلمو زمولت تطوير صاروخ «هاربون» المضاد للسفن ضمن «المشروع ستين».
في عام 1971 اختيرت شركة «ماكدونيل دوغلاس» مقاولًا رئيسيًا للمشروع.
جرت الاختبارات الأولية للصاروخ عام 1972، وبدأت مرحلة الإنتاج التجريبي عام 1976، ومنذ ذلك الحين صُنع أكثر من 7000 صاروخ «هاربون» مضاد للسفن.
ويُطلق صاروخ «هاربون» المضاد للسفن ويُدفع بمحرك نفاث توربيني من «تيليداين» (J402-CA-400) بقوة دفع 3.0 كيلونيوتن.
وأي نسخة من الصاروخ تُطلق من طائرة يمكن إطلاقها أيضًا من السفن والغواصات باستخدام معزز مختلف (A / B44G-2 أو -3) قادر على توفير قوة الدفع اللازمة البالغة 53 كيلونيوتن في 3 ثوانٍ فقط.
وهو مسلّح برأس حربي WDU-18 / B يحتوي على 221 كغ من المتفجرات القوية، وهو قياسي في جميع النسخ باستثناء الطرازين H وK.
يمر الصاروخ عادةً بالمراحل الآتية قبل أن يصيب هدفه:
- تُنقل معلومات الهدف المعادي وموقعه إلى الصاروخ عبر النظام المتكامل للمنصة التي تحمله.
- خلال مرحلة الاقتراب يحلّق «هاربون» على ارتفاع نحو 15 مترًا فوق سطح الماء (التحليق الملامس للبحر) ويستخدم نظام الملاحة لديه للمساعدة في تحديد موقع الهدف.
- وحين يبلغ الصاروخ مسافة معينة من الهدف المحتمل، يُشغّل رادار النطاق J المدمج فيه لبدء البحث عن الهدف.
- ويقترب الصاروخ من الهدف على ارتفاع يتراوح بين مترين وخمسة أمتار، ثم ينفذ مناورة مفاجئة (تُعرف بـ«الصعود المفاجئ») ترفعه إلى ارتفاع ثم ينقضّ من ارتفاع أكبر على الهدف.
- وفي مرحلته الأخيرة يبلغ الصاروخ سرعة نحو 0.7 ماخ ويصيب الهدف.
- ولا ينفجر الرأس الحربي WDU-18 / B البالغ وزنه 221 كغ من المتفجرات فور الارتطام، بل بعد تأخير زمني. ونتيجة لذلك يقع الانفجار داخل السفينة ويُحدث أضرارًا أكبر بكثير مما يحدثه سلاح ينفجر عند التماس.
«هاربون» الكتلة I (HARPOON Block I)
يمكن لأي منصة استخدام كل نسخة بحسب الشروط المذكورة أعلاه، ومن باب التيسير سنستخدم النسخة السطحية بالحرف الأول RGM بدلًا من AGM وUGM.
وكانت البداية مع نسخة الكتلة 1A من «هاربون» RGM-84A، وهي أول نسخة دخلت الإنتاج.
ثم تلتها RGM-84B وRGM-84C، الكتلة 1B، حيث أُزيلت مناورة «الصعود المفاجئ» من البرمجيات، وصار الصاروخ يطير نحو هدفه على كامل المسافة فوق سطح الماء مباشرةً وفق خطة الطيران المسماة «التحليق الملامس للبحر».
ومن أهم الترقيات نسخة RGM-84D، الكتلة 1C، التي زاد فيها مدى الصاروخ إلى نحو 140 كم نتيجة استخدام وقود JP-10 المتقدم.
ولم تُرقَّ معدات مقاومة الإجراءات الإلكترونية المضادة (ECCM) فحسب، بل صار بالإمكان الآن اختيار المسار والطريقة التي يسلكها قبل إصابة الهدف، «الصعود المفاجئ» أو «التحليق الملامس للبحر»، قبل الإطلاق. إضافةً إلى ذلك، صار بالإمكان تحديد نقاط المسار (عبر AN / SWG-1A).
RGM-84G، الكتلة 1G: تُصنَّع هذه النسخة من RGM-84G منذ عام 1995.
وهي في جوهرها نسخة الكتلة 1C لكن ببرمجيات محدّثة، كما أن لديها منطق هجوم وطيران أُعيد تصميمه يتيح لها إعادة محاولة الهجوم إذا فشلت المحاولة الأولى، شريطة توافر وقود كافٍ وأن يكون الباحث قد حدد المشكلة.
الخروج عن منطق الصواريخ المضادة للسفن
AGM-84E صاروخ الهجوم البري عن بُعد (SLAM)، الكتلة 1E:
تمثل هذه النسخة مقاربة جديدة كليًا للصاروخ لأنها تهدف إلى إصابة أهداف برية.
وقد رُكّب في «هاربون» الباحث بالأشعة تحت الحمراء من صاروخ AGM-65D «مافريك» ورابط البيانات من AGM-62 «والاي» لتحقيق هذا الهدف. ولا يمكن استخدام SLAM إلا من الطائرات بسبب استخدام نظام FLIR اللازم.
أما الصاروخ SLAM-ER فهو تطوير لـSLAM.
العودة إلى قدرات الضرب البحري
SLAM-ER: AGM-84H صاروخ الهجوم البري عن بُعد
كانت AGM-84E نموذجًا لهذه النسخة من السلاح (وتُعرف أيضًا باسم SLAM). وقد زاد مدى SLAM-ER (ER اختصار «المدى الممتد») زيادة كبيرة بفضل الأجنحة القابلة للطي التي تذكّر بتلك الموجودة في BGM-109 «توماهوك».
ويضم نظام الملاحة الجديد كليًا AN / DSQ-61 نظام ملاحة قصورية (INS) وجهاز استقبال GPS مقاومًا للتشويش ضمن النسخة المطوّرة.
وللرأس الحربي المتفجر WDU-40 / B الذي يزن 360 كغ قدرة اختراق أعلى من الرأس الحربي WDU-18 / B الذي يزن 221 كغ.
وأثبتت الاختبارات أن SLAM-ER يمكن استخدامه أيضًا لمهاجمة الأهداف البحرية.
AGM-84K: تتضمن هذه النسخة من AGM-84H مجموعة متنوعة من التحسينات الداخلية في العتاد والبرمجيات. وستُحدَّث جميع نسخ H المتوافرة حاليًا إلى النسخة K.
آخر ترقية للنسختين H وK هي نسخة ATA، التي توجد على AGM-84 H / K SLAM-ER ATA.
من خلال مقارنة الصور بالأشعة تحت الحمراء بقاعدة بيانات داخلية، يتيح تحديث ATA (الاكتساب الآلي للأهداف) للسلاح أن يتعرف تلقائيًا على هدفه المقصود وأن يتوجه إليه.
وانضمت النسخة المطوّرة إلى الترسانة الأمريكية عام 2002، ومن المحتمل أن تُرقّى طرازات H / K المتوافرة في المستقبل.
وتُعد الولايات المتحدة الأمريكية (735) والسعودية (650) وكوريا الجنوبية (47) وتركيا (48) والإمارات العربية المتحدة (300) من بين الدول التي تستخدم SLAM-ER ATA.
«هاربون» الكتلة II (HARPOON BLOCK II)
AGM-84L:
النسخة L مزوّدة بنظام توجيه قصوري (INS) مدعوم بنظام GPS إضافةً إلى برمجيات مطوّرة.
AGM-84N: وهي نسخة الكتلة II+، ولها وصلة بيانات تعمل في الاتجاهين وتملك القدرة على إيقاف هجومها.
في البداية لم تُبدِ البحرية الأمريكية اهتمامًا كبيرًا بـ«هاربون» الكتلة II.
لكن «ماكدونيل دوغلاس» (بوينغ حاليًا) قررت مواصلة التوسع في السوق الدولية رغم غياب الاهتمام المحلي.
وكانت الخطوة صائبة، إذ تضم الأطراف المهتمة مصر والإمارات العربية المتحدة وتايوان وكوريا الجنوبية التي اقتنت بالفعل النسخة المحمولة جوًا (AGM-84L).
وفي النهاية اشترت الولايات المتحدة أيضًا أكثر من 320 صاروخًا من طراز AGM-84L.
طلبت الهند تسليم 20 صاروخًا من طراز AGM-84L في سبتمبر 2008، ومنذ يوليو 2009 يُسلَّم كل صاروخ «هاربون» من الكتلة 2 بنظام INS مطوّر، يحسّن، من بين أمور أخرى، جهاز استقبال GPS.
وأعلنت البحرية الأمريكية وقيادة أنظمة البحرية في يناير 2016 أنهما أطلقتا صاروخ «هاربون» من الكتلة 2 من طائرة F / A-18 «سوبر هورنت» ووجّهتاه تلقائيًا إلى هدف بحري متحرك عبر وصلة بيانات.
وقد طورت «بوينغ» أيضًا نسخة برية من «هاربون».
«هاربون» الكتلة 3 (Block III) الجيل الثالث
أعلنت البحرية الأمريكية في ربيع عام 2007 عزمها على مواصلة البحث والتطوير في صاروخ AGM-84D، لكن الخطة أُلغيت.
الحوادث
وقعت حتى الآن ثلاثة حوادث كبرى لصاروخ «هاربون».
وقع الحادث الأول في 14 يوليو 1981 على المدمرة «يو إس إس كونتز» التي كانت قبالة سواحل سانت كروا في البحر الكاريبي. فقد أدى الإطلاق العرضي لصاروخ «هاربون» إلى انفجار الصاروخ في الماء، ولذلك لم تكن هناك آثار سلبية.
ووقع الحادث الثاني في 6 سبتمبر 1982 بينما كانت الفرقاطة الدنماركية «بيدر سكرام» تناور في مضيق كاتيغات. ومرة أخرى أُطلق الصاروخ عن طريق الخطأ ثم ارتطم بغابة بعد وقت قصير، فدمّر أربعة مبانٍ وألحق أضرارًا بـ130 مبنى آخر. ولم تقع إصابات.
ووقع الحادث الثالث والأخطر في ديسمبر 1988، بينما كانت البحرية الأمريكية تجري تمرينًا قرب موقع الاختبار في كاواي. فقد أطلقت طائرة F / A-18 «هورنت» صاروخ «هاربون» على هدف اختباري، لكنه أصاب بدلًا من ذلك سفينة شحن هندية بطول 76 مترًا. وقُتل بحّار واحد رغم أن الصاروخ لم يكن مسلحًا برأس حربي متفجر.
حقوق النشر: يُحظر نسخ النص دون إذن من GEOPOLITIKI
GEOPOLITIKI – شاركوا المقال مع أصدقائكم!
