Analyse
A/U/RGM-84 Harpoon: Die Geschichte der tödlichen Antischiffsrakete aus US-Produktion
Eine der beliebtesten und tödlichsten Antischiffsraketen ist die in den USA gebaute Harpoon. Es gibt viele Versionen der Harpoon-Raketen, die sich wie folgt einteilen lassen: AGM = von Flugzeugen gestartet …
- Eine der beliebtesten und tödlichsten Antischiffsraketen ist die in den USA gebaute Harpoon.
- Es gibt viele Versionen der Harpoon-Raketen, die sich wie folgt einteilen lassen:
- 1971 wurde McDonnell Douglas zum Hauptauftragnehmer des Projekts ausgewählt.
- Die Rakete durchläuft vor dem Treffer in der Regel diese Phasen:
- HARPOON Block I
- Abkehr von der Logik der Antischiffsraketen
- Rückkehr zu den Fähigkeiten für Seeziel-Angriffe
- HARPOON BLOCK II
- Zunächst zeigte die United States Navy wenig Interesse an der Harpoon Block II.
- Harpoon Block 3 (Block III), dritte Generation
Eine der beliebtesten und tödlichsten Antischiffsraketen ist die in den USA gebaute Harpoon.
Es gibt viele Versionen der Harpoon-Raketen, die sich wie folgt einteilen lassen:
- AGM = von Flugzeugen gestartet
- RGM = von Schiffen gestartet
- UGM = von U-Booten gestartet
+ Kann auch von Küstenverteidigungsbatterien aus gestartet werden.
Die Geschichte beginnt um 1965 mit der Forschung der Marine der Vereinigten Staaten an einer Rakete, die feindliche Schiffe bei einer erwarteten Reichweite von etwa 45 Kilometern treffen kann.
Die Entwicklung der Harpoon begann jedoch erst 1968 unter der Bezeichnung ZAGM-84A, und zwar vor allem wegen des Schocks, den der Start der sowjetischen Antischiffsrakete SS-N-2 Styx (auch als P-15 Termit bekannt) gegen den israelischen Zerstörer Eilat im Sechstagekrieg ausgelöst hatte.
1970 beschleunigte Admiral Elmo Zumwalt, Stabschef der US-Marine, die Entwicklung der Antischiffsrakete Harpoon im Rahmen des Project Sixty.
1971 wurde McDonnell Douglas zum Hauptauftragnehmer des Projekts ausgewählt.
Die ersten Tests der Rakete fanden 1972 statt, die Phase der Testproduktion begann 1976, und seitdem wurden mehr als 7.000 Harpoon-Antischiffsraketen gebaut.
Die Antischiffsrakete Harpoon wird von einem Teledyne-Turbojet-Triebwerk (J402-CA-400) mit einem Schub von 3,0 kN gestartet und angetrieben.
Jede Variante der Rakete, die von einem Flugzeug aus startet, kann auch von Schiffen und U-Booten aus gestartet werden, und zwar mit einem anderen Booster (A / B44G-2 oder -3), der den benötigten Schub von 53 kN in nur 3 Sekunden liefern kann.
Sie ist mit dem Gefechtskopf WDU-18 / B bewaffnet, der 221 kg starken Sprengstoff enthält und bei allen Varianten außer den Modellen H und K Standard ist.
Die Rakete durchläuft vor dem Treffer in der Regel diese Phasen:
- Die Informationen und der Standort des feindlichen Ziels werden der Rakete vom integrierten System der jeweiligen Trägerplattform übermittelt.
- In der Anflugphase fliegt die Harpoon etwa 15 Meter über dem Wasser (Sea Skimming) und nutzt ihr Navigationssystem, um das Ziel zu finden.
- Erreicht die Rakete eine bestimmte Entfernung zum potenziellen Ziel, aktiviert sie das integrierte J-Band-Radar, um die Suche nach dem Ziel zu beginnen.
- Die Rakete nähert sich dem Ziel in einer Höhe von zwei bis fünf Metern, führt ein plötzliches Manöver (bekannt als „Pop-up“) aus, das sie in die Höhe steigen lässt, und stürzt dann aus größerer Höhe auf das Ziel hinab.
- In der Endphase erreicht die Rakete eine Geschwindigkeit von etwa 0,7 Mach und trifft das Ziel.
- Der 221 kg schwere Sprengkopf WDU-18 / B zündet nicht unmittelbar nach dem Aufprall, sondern mit einer Zeitverzögerung. Dadurch findet die Explosion im Inneren des Schiffes statt und richtet deutlich mehr Schaden an, als es ein beim Aufprall zündender Sprengkopf täte.
HARPOON Block I
Jede Variante kann unter den oben genannten Bedingungen von jeder Plattform aus eingesetzt werden; der Einfachheit halber verwenden wir die Überwasserversion mit der Anfangsbezeichnung RGM statt AGM und UGM.
Den Anfang machte die Version Block 1A der Harpoon RGM-84A, die erste Version, die in Produktion ging.
Darauf folgten die RGM-84B und die RGM-84C, Block 1B, bei denen das „Pop-up“-Manöver aus der Software entfernt wurde und die Rakete ihr Ziel auf der gesamten Strecke knapp über der Wasseroberfläche anfliegt, nach dem sogenannten „Sea-Skimming“-Flugplan.
Eine der wichtigsten Aufrüstungen ist die Version RGM-84D, Block 1C, bei der die Reichweite der Rakete durch den Einsatz des modernen Treibstoffs JP-10 auf etwa 140 km erhöht wurde.
Nicht nur die ECCM-Ausrüstung wurde verbessert, sondern nun lassen sich auch die Flugbahn und die Art des Anflugs vor dem Treffer, „Pop-up“ oder „Sea-Skimming“, vor dem Start wählen. Zusätzlich können nun Wegpunkte (über AN / SWG-1A) festgelegt werden.
RGM-84G, Block 1G: Diese Version der RGM-84G wird seit 1995 gefertigt.
Sie ist im Wesentlichen die Version Block 1C, jedoch mit aktualisierter Software; zudem verfügt sie über eine neu gestaltete Angriffs- und Flugsteuerung, die es ihr erlaubt, einen Angriff zu wiederholen, falls der erste erfolglos war, sofern ausreichend Treibstoff vorhanden ist und der Suchkopf das Problem erkannt hat.
Abkehr von der Logik der Antischiffsraketen
AGM-84E Standoff Land Attack Missile (SLAM), Block 1E:
Diese Version ist ein völlig neuer Ansatz für die Rakete, da sie Landziele treffen soll.
Um dieses Ziel zu erreichen, wurden der Infrarot-Suchkopf der Rakete AGM-65D Maverick und die Datenverbindung der AGM-62 Walleye in die Harpoon eingebaut. SLAM kann wegen des dafür nötigen FLIR nur von Flugzeugen eingesetzt werden.
Die Rakete SLAM-ER ist die Weiterentwicklung der SLAM.
Rückkehr zu den Fähigkeiten für Seeziel-Angriffe
SLAM-ER: AGM-84H Stand-off Land Attack Missile
Die AGM-84E diente als Vorbild für diese Variante der Waffe (die ebenfalls als SLAM bezeichnet wird). Die Reichweite der SLAM-ER (ER steht für Extended Range) wurde dank der Klappflügel, die an jene der BGM-109 Tomahawk erinnern, erheblich vergrößert.
Das brandneue Navigationssystem AN / DSQ-61 umfasst in der verbesserten Version ein INS-System und einen störungsresistenten GPS-Empfänger.
Der Sprengkopf WDU-40 / B, der 360 kg wiegt, hat eine höhere Durchschlagskraft als der 221 kg schwere Sprengkopf WDU-18 / B.
In Tests wurde nachgewiesen, dass sich die SLAM-ER auch für Angriffe auf Seeziele einsetzen lässt.
AGM-84K: Diese Version der AGM-84H enthält eine Reihe interner Verbesserungen bei Hardware und Software. Alle derzeit verfügbaren H-Varianten werden auf die Version K aufgerüstet.
Die jüngste Aufrüstung der Versionen H und K ist die ATA-Version, die sich in der AGM-84 H / K SLAM-ER ATA findet.
Durch den Vergleich von Infrarotbildern mit einer internen Datenbank ermöglicht das ATA-Update (Automatic Target Acquisition) der Waffe, ihr vorgesehenes Ziel automatisch zu erkennen und anzusteuern.
Die aufgerüstete Version kam 2002 ins Arsenal der USA, und es ist möglich, dass die verfügbaren H/K-Modelle künftig aufgerüstet werden.
Die Vereinigten Staaten von Amerika (735), Saudi-Arabien (650), Südkorea (47), die Türkei (48) und die Vereinigten Arabischen Emirate (300) gehören zu den Ländern, die die SLAM-ER ATA einsetzen.
HARPOON BLOCK II
AGM-84L:
Die L-Version ist mit einem Trägheitsnavigationssystem (INS) ausgestattet, das durch GPS gestützt wird, sowie mit verbesserter Software.
AGM-84N: Sie ist die Version Block II + und verfügt über eine Datenverbindung, die in beide Richtungen arbeitet und die Möglichkeit bietet, den Angriff abzubrechen.
Zunächst zeigte die United States Navy wenig Interesse an der Harpoon Block II.
McDonnell Douglas (heute Boeing) entschied sich jedoch trotz des fehlenden Interesses im Inland, die Expansion auf dem internationalen Markt weiter voranzutreiben.
Der Schritt war aber richtig, denn unter den Interessenten sind Ägypten, die Vereinigten Arabischen Emirate, Taiwan und Südkorea, das die luftgestützte Version (AGM-84L) bereits erworben hat.
Schließlich erwarben auch die USA mehr als 320 AGM-84L.
Indien beantragte im September 2008 die Lieferung von 20 AGM-84L, und seit Juli 2009 wird jede Harpoon Block 2 mit einem aufgerüsteten INS-System geliefert, das unter anderem den GPS-Empfänger verbessert.
Die United States Navy und das Naval Systems Command gaben im Januar 2016 bekannt, dass sie eine Harpoon Block 2 von einer F / A-18 Super Hornet aus gestartet und über eine Datenverbindung automatisch auf ein sich bewegendes Seeziel geleitet hatten.
Boeing hat auch eine Landversion der Harpoon entwickelt.
Harpoon Block 3 (Block III), dritte Generation
Die United States Navy kündigte im Frühjahr 2007 an, die weitere Forschung und Entwicklung an der Rakete AGM-84D fortsetzen zu wollen, doch der Plan wurde gestrichen.
Unfälle
Bislang gab es drei schwere Zwischenfälle mit der Harpoon.
Der erste Zwischenfall ereignete sich am 14. Juli 1981 auf der USS Coontz, die vor der Küste von Saint Croix in der Karibik lag. Der versehentliche Start einer Harpoon führte dazu, dass die Rakete im Wasser explodierte, sodass es keine negativen Folgen gab.
Der zweite Zwischenfall ereignete sich am 6. September 1982, als die dänische Fregatte Peder Skram im Kattegat manövrierte. Wieder wurde die Rakete versehentlich abgefeuert und schlug kurz darauf in einem Wald ein, wobei vier Gebäude zerstört und weitere 130 beschädigt wurden. Es gab keine Opfer.
Der dritte und schwerste Zwischenfall ereignete sich im Dezember 1988, als die United States Navy in der Nähe der Teststrecke Kauai eine Übung durchführte. Eine F / A-18 Hornet feuerte eine Harpoon auf ein Testziel ab, traf aber stattdessen ein 76 Meter langes indisches Frachtschiff. Ein Seemann wurde getötet, obwohl die Rakete nicht mit einem Sprengkopf bestückt war.
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