تحليل: «ميركافا إم كيه 4» الإسرائيلية لقبرص، وكيف ستواجه القوات التركية المحتلة، وماذا يعني «لا» لدبابات «ليوبارد 1إيه5» بالنسبة إلى اليونان

قد يُقرأ «لا» الذي قاله الحرس الوطني لدبابات «ليوبارد 1إيه5» (Leopard 1A5) اليونانية بسهولة على أنه صدمة لأثينا. لكنه في الواقع أصرح اعتراف أدلت به نيقوسيا حتى الآن بشأن مشكلة سلاح المدرعات لديها: فدبابة عيار 105 ملم، مهما حُسنت صيانتها، لا تغيّر المعادلة أمام تركيا التي تحتفظ في المناطق المحتلة بأكثر من ضعف عدد الدبابات، وسبق أن أظهرت أنها قادرة على نقل دبابات «ليوبارد 2إيه4» (Leopard 2A4) إلى الجزيرة متى شاءت. وتوجّه الحرس الوطني نحو دبابات «ميركافا» الإسرائيلية هو الجواب العسكري الصحيح. أما السؤال فهو هل تستطيع جمهورية قبرص أن تدفع ثمنها، وبأي سرعة.

حوّل شهر سبتمبر المسألة من طلب عسكري إلى أولوية سياسية. ففي 10 سبتمبر نوقشت «ميركافا» في اللقاء بين نيكوس خريستودوليدس والرئيس الإسرائيلي إسحاق هرتسوغ في نيقوسيا، حيث اتفق الطرفان، بحسب «قبرص ميل» (Cyprus Mail)، على إبقاء التواصل بشأن المعدات التي يمكن لقبرص اقتناؤها، «مثل دبابات ميركافا المطروحة كبديل لوحدات ليوبارد 1إيه5 القديمة التابعة لليونان». وفي 25 سبتمبر أدرجت الموازنة العامة للدولة لعام 2027 «الدبابات القتالية الرئيسية» ضمن برامج التسلح الجديدة، وفي اليوم نفسه أقرّ وزير الدفاع فاسيليس بالماس، وهو يؤكد تحديث دبابات «إيه إم إكس-30» (AMX-30) القديمة، قائلاً: «في هذه اللحظة لا يوجد حل بديل في ما يتعلق بأسطول دباباتنا» («قبرص ميل»). ولم يُوقَّع أي عقد لشراء «ميركافا». فنيقوسيا تطلب دبابات «إم كيه 3» و«إم كيه 4»، فيما تتباين الآراء داخل الحكومة الإسرائيلية، بحسب «فيليليفثيروس»: بعضها يوافق على النقل، وبعضها الآخر يريد أن تبقى الدبابات في احتياط الجيش الإسرائيلي.

وكما كشف NemesisHD، زار الحرس الوطني في السنوات السابقة إسرائيل لمعاينة «ميركافا إم كيه 4» عن قرب.

لماذا لم تنجح «ليوبارد 1إيه5» حتى كحل مؤقت

في أبريل بدا أن أثينا ونيقوسيا تقتربان من اتفاق على 75 إلى 90 دبابة «ليوبارد 1إيه5»، تكفي لثلاث كتائب دبابات (epilarchies)، مع تحديث للدروع قبل التسليم. وكان NemesisHD قد قيّم المقترح بالتفصيل في حينه، إلى جانب ترقية «ليوبارد 1 إتش إي إل» (Leopard 1HEL) التي عرضتها الشركة اليونانية EODH. وفي 7 يونيو كشفت «فيليليفثيروس» أن فريقاً قبرصياً عاين الدبابات التي كانت أثينا مستعدة لتسليمها ووجد أنها لا تلبي احتياجات الحرس الوطني «حتى كحل مؤقت». وفي تقرير لاحق أضافت الصحيفة أن الخيار عُدّ أيضاً غير اقتصادي بسبب كلفة إعادة المركبات إلى مستوى تشغيلي حديث.

وللرفض منطق عملياتي واضح. فدبابة «ليوبارد 1إيه5» تحمل مدفع «إل 7» (L7) المسحوب العيار 105 ملم، وهو العيار نفسه لدبابات «إم 48 إيه 5 تي 2» (M48A5T2) التركية التي تشكل عماد قوات الاحتلال. وبذلك كان الحرس الوطني سيقتني دبابة في مستوى خصمه نفسه، من دون القفزة النوعية اللازمة لتعويض النقص العددي. وتريد هيئة أركان الحرس الوطني (GEEF) مدفعاً عيار 120 ملم ودروعاً حديثة، ومن الأفضل نظام حماية نشطاً (APS) يكشف الصواريخ المضادة للدروع ويعترضها قبل أن تصيب المركبة: أي دبابة قادرة على البقاء في ساحة معركة عام 2030، لا مجرد ملء الكتائب. وكما كتبنا في مقالنا السابق عن «ميركافا»، قالت أثينا إنها قادرة على إرسال «ليوبارد 1إيه5» حتى من دون تحديث إذا نشأت مشكلة ملحّة مع «تي-80 يو». ويبقى هذا الخيار الاحتياطي مفتوحاً، لكنه الآن حل طارئ لا خطة.

وبالنسبة إلى اليونان، لـ«لا» قراءة ثانية. فـدبابات «ليوبارد 1إيه5» تعود إلى هيئة الأركان العامة للجيش اليوناني (GES) من دون وجهة، في وقت يعيد فيه الجيش هيكلة قوته المدرعة، وفي تقديرنا يفقد مقترح تحديث «ليوبارد 1 إتش إي إل» أكثر زبائنه الأوائل طبيعيةً. ولم يُعلن أي قرار رسمي بشأن مصيرها.

المعيار ليس «إم 48» بل «ليوبارد 2إيه4» في كيثريا

يحسب مركز قبرص للدراسات الاستراتيجية، في تقرير صدر في مايو 2026، أن القوات التركية في المناطق المحتلة لديها نحو 2.1 دبابة مقابل كل دبابة للحرس الوطني و3.6 جندي مقابل كل جندي في الحرس الوطني. وتقوم هذه الكتلة أساساً على «إم 48 إيه 5 تي 2»، النسخة التركية المحدّثة من دبابة أمريكية صُممت في خمسينيات القرن الماضي. ولو انتهى التهديد عند هذه الدبابات، لاستطاعت حتى «إيه إم إكس-30»، مع تحديث جدي، أن تصمد على خط دفاعي.

غير أن السؤال الحقيقي هو ما الذي تستطيع تركيا جلبه من آسيا الصغرى. فثمة سابقة: نُقلت 42 دبابة «ليوبارد 2إيه4» إلى كيثريا المحتلة اعتباراً من 2018 وسُحبت في مارس 2021، حين استُبدلت بدبابات «إم 48 إيه 5 تي 2» (انظر التاريخ). وهكذا أظهرت أنقرة أنها قادرة على الارتقاء نوعياً بوجودها المدرع في الجزيرة خلال وقت قصير، وسحبه حين لا تحتاج إليه. ويشير التقرير نفسه الصادر في مايو إلى أن مطار ليفكونيكو المحتل يعمل مركزاً للطائرات التركية المسيّرة، ومنها «أقنجي» (Akinci)، ما يعني أن على كل دبابة قبرصية أن تنجو أيضاً من الهجوم من الأعلى.

وفي ما يلي مقارنة بين دبابات الحرس الوطني والبدائل المرشحة والدبابات التركية في المناطق المحتلة (الوضع حتى أكتوبر 2026):

• «تي-80 يو/يو كيه» (T-80U/UK) (الحرس الوطني): مدفع أملس عيار 125 ملم؛ نحو 82 في الخدمة، مع دعم صعب بسبب العقوبات على روسيا.
• «إيه إم إكس-30 بي 2» (AMX-30B2) (الحرس الوطني): مدفع مسحوب عيار 105 ملم؛ تحديث محدود (بالماس، 25 سبتمبر).
• «ليوبارد 1إيه5» (الجيش اليوناني): مدفع مسحوب عيار 105 ملم (L7)؛ رفضه الحرس الوطني (يونيو 2026).
• «ميركافا إم كيه 3/إم كيه 4» (إسرائيل): مدفع أملس عيار 120 ملم؛ طلبتها قبرص، ولا يوجد عقد.
• «إم 48 إيه 5 تي 2» (الجيش التركي في المناطق المحتلة): مدفع مسحوب عيار 105 ملم؛ الكتلة الرئيسية من الدبابات التركية في الجزيرة.
• «ليوبارد 2إيه4» (تركيا، آسيا الصغرى): مدفع أملس عيار 120 ملم؛ كانت في كيثريا بين 2018 و2021، ويمكن أن تعود.

«ميركافا إم كيه 4» و«باراك»: ما الذي ستضيفه إلى الحرس الوطني وكيف ستقاتل

أول ما ينبغي توضيحه هو أي «ميركافا» نناقش. فأحدث دبابة في العائلة هي «ميركافا إم كيه 4 باراك» (Merkava Mk4 Barak) («البرق»)، التي قدمتها وزارة الدفاع الإسرائيلية في سبتمبر 2023 وسُلّمت أولاً إلى الكتيبة 52 من اللواء المدرع 401. ومع وصول «باراك» إلى الوحدات، تُنقل دبابات «إم كيه 4» الأقدم من كتائب الخدمة الفعلية إلى الاحتياط. وهذا بالضبط الأسطول الذي تطلبه نيقوسيا، وهو الذي ترغب جهات في الحكومة الإسرائيلية، بحسب «فيليليفثيروس»، في إبقائه لجنود الاحتياط. أي أن الحرس الوطني على الأرجح لن يحصل على «باراك» بل على الدبابات التي تحل «باراك» محلها، ولهذا فإن الفارق بين «إم كيه 3» و«إم كيه 4» أهم مما يبدو.

وفي ما يلي مقارنة بين النسخ المعنية بنقاش الحرس الوطني:

• «ميركافا إم كيه 3»: في الخدمة منذ 1990؛ مدفع أملس «إم جي 251» (MG251) عيار 120 ملم؛ محرك بقوة 1200 حصان؛ من دون حماية نشطة في التشكيل الأساسي؛ مناظير كلاسيكية؛ مطلوبة لقبرص (مستعملة).
• «ميركافا إم كيه 4 / إم كيه 4 إم»: في الخدمة منذ 2004؛ مدفع أملس «إم جي 253» (MG253) عيار 120 ملم، يطلق أيضاً صاروخ «لاهات» (LAHAT)؛ محرك بقوة 1500 حصان؛ «تروفي» (Trophy) في «إم كيه 4 إم»؛ نظام تحكم بالنيران حديث؛ مطلوبة لقبرص (مستعملة).
• «ميركافا إم كيه 4 باراك»: في الخدمة منذ 2023؛ مدفع أملس «إم جي 253» عيار 120 ملم؛ محرك بقوة 1500 حصان؛ «تروفي»؛ خوذة «آيرون فيجن» (IronVision) بزاوية 360 درجة ومستشعرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي؛ قيد النقاش بالنسبة إلى قبرص.

تحمل «إم كيه 3» المدفع الأملس «إم جي 251» عيار 120 ملم ومحركاً بقوة 1200 حصان، من دون نظام حماية نشطة في تشكيلها الأساسي. وترفع «إم كيه 4» القدرة إلى 1500 حصان وتحمل مدفع «إم جي 253» ودروعاً نمطية جديدة ونظام تحكم بالنيران، فيما تضيف نسخة «إم كيه 4 إم» «تروفي» من «رافائيل». وتقديرنا واضح: بالنسبة إلى الحرس الوطني، لا يبرر الكلفة إلا «إم كيه 4» مع «تروفي». فدبابة «إم كيه 3» من دون حماية نشطة ستكون أفضل من «إم 48»، لكنها لن تحل مشكلة الطائرات المسيّرة والأسلحة الحديثة المضادة للدروع، وهي المشكلة الحقيقية في ساحة المعركة اليوم.

المحرك في المقدمة، كطبقة حماية إضافية للطاقم، ويتيح الباب الخلفي إعادة التزود بالذخيرة وإجلاء المصابين من دون أن يغادر الطاقم المركبة، وهو أمر ثمين في دفاع مطوّل من مواقع معدّة، كما ورد في تحليلنا لـ«ميركافا».

وتضيف «فيليليفثيروس» تشابه التضاريس في قبرص وإسرائيل والقرب بينهما، ما يتيح وصول قطع الغيار والذخيرة فوراً إلى ميناء قبرصي، وإصلاح دبابة معطلة في إسرائيل خلال بضعة أسابيع. وفي سهل ميساوريا المفتوح، تستطيع «ميركافا» أيضاً أن تطلق من مدفعها صاروخ «لاهات» (LAHAT) المضاد للدروع من الصناعات الجوية الفضائية الإسرائيلية، الذي يصيب، بحسب الشركة المصنعة، أهدافاً على بعد يصل إلى 8 كيلومترات بتوجيه ليزري، حتى مع إنارة الهدف بطائرة مسيّرة أو مركبة أخرى.

وأمام «إم 48 إيه 5 تي 2»، يكون تفوق «إم كيه 4» ساحقاً في الدروع والتحكم بالنيران والحركة. أما الاختبار الحقيقي فهو «ليوبارد 2إيه4»، إن أعادتها أنقرة إلى الجزيرة. فكلتا الدبابتين تحمل مدفعاً عيار 120 ملم، لكن «2إيه4» التركية تصميم من ثمانينيات القرن الماضي من دون حماية نشطة، وقد تكبدت خسائر أمام الأسلحة المضادة للدروع في سوريا، في معركة الباب عامي 2016 و2017. و«إم كيه 4» مع «تروفي» ستمنح الحرس الوطني دبابة متفوقة على «إم 48 إيه 5 تي 2» ومتفوقة على «ليوبارد 2إيه4» التركية.

غير أن التهديد الكبير يأتي من الأعلى. فقد استخدمت تركيا مطار ليفكونيكو المحتل للطائرات المسيّرة منذ ديسمبر 2019، حين هبطت فيه أول «بيرقدار تي بي 2» (Bayraktar TB2)، وظهرت «أقنجي» لاحقاً. وصُمم «تروفي» ضد الصواريخ المضادة للدروع والقذائف الصاروخية: فقد جرى أول اعتراض عملياتي له في مارس 2011 على حدود غزة، وفي 2014 اعترض صواريخ مضادة للدروع في عملية «Protective Edge» (الجرف الصامد). لكن في أكتوبر 2023 دمّرت «حماس» دبابات «ميركافا» بقنابل يدوية أُلقيت من طائرات مسيّرة تجارية، وهي تسقط عمودياً فوق المركبة، حيث كانت للمنظومة نقطة عمياء. ومنذ ذلك الحين طوّرت «رافائيل» «تروفي» ضد التهديدات المنخفضة الارتفاع، فيما ركّبت الوحدات الإسرائيلية أقفاصاً فوق الأبراج. وكما حللنا في موضوع الدبابات في مواجهة الطائرات المسيّرة والأسلحة المضادة للدروع، وكما أظهر لبنان، حيث لم تكن «ميركافا» نفسها منيعة أمام المسيّرات من نوع FPV، ستحتاج «ميركافا» إلى مظلتها الخاصة لمكافحة الطائرات المسيّرة.

الكلفة: 10 ملايين يورو لـ«ميركافا إم كيه 4»، خارج «سيف» (SAFE)

يُتوقع أن تتجاوز كلفة المركبة الواحدة من نسخة «ميركافا إم كيه 4» المحدّثة 6 ملايين يورو، وهو مبلغ قد يشمل «تروفي» والذخيرة وقطع الغيار والتدريب والدعم الفني. وتضعها «فيليليفثيروس» قريبة من 10 ملايين يورو. وعلى سبيل الاستئناس، كلفت «ميركافا 4 إم» التابعة للجيش الإسرائيلي في عام 2023 نحو 3.5 مليون دولار، ما يعزز التقدير بأن السعر القبرصي يشمل حزمة كاملة. وكان NemesisHD قد علم بسعر استرشادي يزيد على 6 ملايين يورو، بحسب التشكيل، في تقرير سابق. وللمقارنة، وقّعت التشيك في ديسمبر 2024 عقداً بنحو 161 مليون يورو لشراء 14 دبابة «ليوبارد 2إيه4» مجددة مع الذخيرة والدعم، أي نحو 11.5 مليون يورو للدبابة. و«ميركافا إم كيه 4» مع «تروفي» بسعر «ليوبارد 2إيه4» مستعملة هي، بهذا المقياس، صفقة شديدة الربحية، إذ تقدّم قدرات مماثلة أمام عروض أوروبية أغلى بكثير.

لكن الفاتورة تبقى قاسية بالمقاييس القبرصية. فكتيبة دبابات واحدة تحتاج إلى نحو 40 دبابة، وبسعر 10 ملايين يورو للدبابة تبلغ الكلفة نحو 400 مليون يورو. وذكرت «بوليتيس» أن الاعتمادات المخصصة لشراء منظومات الأسلحة تبلغ 430.15 مليون يورو في 2027 و425.15 مليون يورو في كل من 2028 و2029، أي نحو 1.28 مليار يورو على مدى السنوات الثلاث، مع بقاء التفصيل الدقيق سرياً. وكتيبة واحدة من «ميركافا» ستستنزف تقريباً المخصصات السنوية كلها، التي يجب أن تغطي أيضاً المروحيات الهجومية والأسلحة المضادة للدروع. وليس من قبيل المصادفة أن خريستودوليدس قال لنيكوس ديندياس في 1 أكتوبر إن أكبر زيادة في الموازنة تخص الدفاع.

وهنا يكمن الفخ الحقيقي. فقبرص تستطيع الحصول على ما يصل إلى 1.18 مليار يورو من برنامج «سيف» (SAFE) الأوروبي، الذي تضع قواعده سقفاً بنسبة 35% لقيمة المكونات من دول من خارج الاتحاد الأوروبي. وتتسع هذه الأطر بسهولة لـ«جاكوار» (Jaguar) و«غريفون» (Griffon) الفرنسيتين اللتين يدرسهما الحرس الوطني، أما «ميركافا» فلا تتسع لها، وإن تمت الصفقة فستُدفع من موازنة التسلح لوزارة الدفاع. وهكذا يدفع المال الأوروبي الرخيص نيقوسيا نحو المركبات ذات العجلات، بينما الدبابة التي تحتاج إليها فعلاً عليها أن تُدفع نقداً. ولهذا نقدّر أن عدد دبابات «ميركافا» التي ستُقتنى في النهاية ستحدده الأموال التي تُفرج عنها أكثر مما تحدده المتطلبات العملياتية. وسيتطلب الانتقال من عيار 125 ملم في «تي-80 يو» إلى عيار 120 ملم في «ميركافا» مخزونات ذخيرة جديدة وإعادة تدريب الأطقم وتكييف البنى التحتية. والأرجح، بحسب معلومات NemesisHD، أن تُباع «تي-80 يو» إلى صربيا. ولا يزال أمام «أرماتيادا» (ملحمة الدبابات) الخاصة بالحرس الوطني طريق طويل.

والوقت ليس أكثر ودّاً. فمن المتوقع أن يبدأ تنفيذ العقود اعتباراً من 2028، بسبب الطلب في السوق العالمية، في حين يعود التأخير إلى إسرائيل والاستخدام المكثف لـ«ميركافا» في الجيش الإسرائيلي، الذي شغّل جميع الدبابات المتاحة، حتى بوحدات الاحتياط. وهذا يفسر أيضاً قرار بالماس تحديث «إيه إم إكس-30 بي 2» بكاميرات حرارية كي «تستمر في خدمة احتياجات الحرس الوطني إلى أن نجدد أسطول دباباتنا»، بحسب تعبيره. وهو تحديث محدود، بكاميرات حرارية ومنظومات فردية: فمن أصل 25 مليون يورو سبق أن ذكرتها (صحيفة «أليثيا» اليومية)، يخص الدبابات نفسها أكثر بقليل من 4 ملايين يورو.

ما الذي تكسبه اليونان من دبابة إسرائيلية في قبرص

اختيار نيقوسيا دبابة إسرائيلية ليس هزيمة لليونان بل نتيجة لاستراتيجية تتبعها أثينا نفسها. فاليونان تستثمر في المنظومات الإسرائيلية لـ«درع أخيل»، وقبرص تملك أصلاً «باراك إم إكس»، وفي ديسمبر 2025 وقّعت الدول الثلاث في نيقوسيا خطة تعاون عسكري ثلاثي لعام 2026، تشمل مناورات مشتركة وتدريباً وتبادل خبرات في الطائرات المسيّرة والحرب الإلكترونية، بحسب المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي. ومناقشة «ميركافا» على مستوى رؤساء الدول هي المرة الأولى التي يمس فيها هذا المحور المنظومات البرية الثقيلة للجيش، لا الدفاع الجوي والتعاون البحري فقط.

والفوائد بالنسبة إلى أثينا محددة. فمدفع «ميركافا» الأملس عيار 120 ملم له العيار نفسه لدبابات «ليوبارد 2» التابعة للجيش اليوناني، ما يفتح، نظرياً على الأقل، باب التعاون في الذخيرة. ويعزز سلاح مدرعات قبرصي حديث تخطيط الحيّز الدفاعي الموحد ومهمة «إلديك» (ELDYK)، القوة اليونانية في قبرص. وفوق كل شيء، لن تضطر اليونان إلى سحب دبابات من وحداتها، وهو ما كان سيترك، مع «ليوبارد 2»، ثغرات في إيفروس. ويُغلق «لا» لـ«ليوبارد 1إيه5» فصلاً لم يكن ليحل مشكلة قبرص، ويفتح آخر أغلى ثمناً لكنه سليم عسكرياً، وأمام أثينا فيه كل الأسباب للوقوف إلى جانب نيقوسيا.

الأسئلة الشائعة حول «ميركافا» قبرص

هل اشترت قبرص دبابات «ميركافا»؟

ليس بعد. لم يُوقَّع أي عقد. فنيقوسيا تطلب من إسرائيل دبابات «ميركافا إم كيه 3» أو «إم كيه 4»، وقد نوقشت المسألة مع الرئيس هرتسوغ في 10 سبتمبر 2026، وتخصص موازنة 2027 أموالاً لـ«الدبابات القتالية الرئيسية». ويُتوقع تنفيذ برامج التسلح الكبرى اعتباراً من 2028.

ما هي أحدث «ميركافا»؟

«ميركافا إم كيه 4 باراك»، التي قُدمت في سبتمبر 2023، بخوذة «آيرون فيجن» للرؤية بزاوية 360 درجة ومستشعرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي و«تروفي». ولا تطلب قبرص «باراك» بل دبابات «إم كيه 3» أو «إم كيه 4» مستعملة، تنتقل إلى الاحتياط الإسرائيلي مع وصول «باراك».

لماذا رفض الحرس الوطني «ليوبارد 1إيه5» اليونانية؟

بحسب «فيليليفثيروس» (7 يونيو 2026)، عاين فريق قبرصي الدبابات في اليونان وخلص إلى أنها لا تلبي احتياجات الحرس الوطني حتى كحل مؤقت، فيما عُدّت ترقيتها غير اقتصادية. وإضافة إلى ذلك، فإن مدفع 105 ملم هو العيار نفسه لـ«إم 48 إيه 5 تي 2» التركية ولن يوفر أفضلية نوعية.

كم تبلغ كلفة «ميركافا إم كيه 4»؟

بحسب «فيليليفثيروس»، قرابة 10 ملايين يورو للمركبة الواحدة من نسخة «إم كيه 4» المحدّثة، وهو مبلغ قد يشمل «تروفي» والذخيرة وقطع الغيار والتدريب. وكان NemesisHD قد علم بسعر استرشادي يزيد على 6 ملايين يورو، بحسب التشكيل. وللمقارنة، دفعت التشيك نحو 11.5 مليون يورو لكل «ليوبارد 2إيه4» مجددة في 2024.

لماذا لا يمكن تمويل «ميركافا» من «سيف»؟

يضع برنامج «سيف» الأوروبي، الذي يتاح لقبرص منه ما يصل إلى 1.18 مليار يورو، سقفاً بنسبة 35% لقيمة المكونات من دول من خارج الاتحاد الأوروبي. والدبابة الإسرائيلية لا تدخل ضمن هذا الحد، وعليها أن تُدفع من الموازنة الوطنية.

ما الدبابات التي تملكها تركيا في المناطق المحتلة؟

أساساً «إم 48 إيه 5 تي 2» بمدفع 105 ملم. ومن 2018 حتى مارس 2021 انتشرت أيضاً 42 دبابة «ليوبارد 2إيه4» في كيثريا. وبحسب مركز قبرص للدراسات الاستراتيجية، تبلغ نسبة الدبابات نحو 2.1 إلى 1 لمصلحة تركيا.

ماذا سيحدث لدبابات «ليوبارد 1إيه5» اليونانية؟

لا يوجد قرار رسمي. فهي تبقى مع الجيش اليوناني ويمكن إرسالها إلى قبرص كحل طارئ إذا نشأت مشكلة مع «تي-80 يو».