Analyse
Mirage 2000: Die Geschichte des tödlichen französischen Kampfflugzeugs
Eine Initiative namens „Zukunftskampfflugzeug“ wurde Anfang der 1970er-Jahre auf Anfrage der französischen Luftwaffe ins Leben gerufen und führte zu einem der wendigsten und schönsten Kampfflugzeuge der Welt, der Mirage 2000…
Eine Initiative namens „Zukunftskampfflugzeug“ wurde Anfang der 1970er-Jahre auf Anfrage der französischen Luftwaffe ins Leben gerufen und führte zu einem der wendigsten und schönsten Kampfflugzeuge der Welt, der Mirage 2000.
1975 schlug der Hersteller Dassault Aviation eine zweimotorige Dassault Mirage vor, doch das Flugzeug erwies sich als unerschwinglich teuer, und das Projekt wurde auf Eis gelegt. Danach brachte Dassault Aviation die einmotorige Dassault 2000 als Alternative ins Spiel, und am 18. Dezember 1975 gab die französische Regierung grünes Licht für die Weiterführung des Projekts.
Der Erfolg der Mirage 2000 beflügelte die Entwicklung der zweimotorigen Mirage 4000, die im Vergleich zu ihrer Vorgängerin bei Leistung und Zuverlässigkeit jedoch ein Reinfall war.
Der Erstflug fand am 10. März 1978 statt und war der Jungfernflug des Prototyps.
Dank der Verwendung neuer Technologien und weil die neue Maschine auf der Mirage III aufbaute, vergingen vom Projektstart bis zum Erstflug des Flugzeugs nur 27 Monate.
Auf der Farnborough Airshow im Sommer 1978 zeigte das Flugzeug seine Wendigkeit, indem es bei 204 km/h mit einem Anstellwinkel von 26 Grad flog.
Die M-2000 war eine der Hauptattraktionen der Flugschau und etablierte sich rasch als direkter Konkurrent der F-16.
In den folgenden Monaten wurde am 18. September 1978 ein zweiter Prototyp und am 26. September 1979 ein dritter Prototyp gebaut.
Am 11. Oktober 1980 hob die erste zweisitzige Mirage 2000B zum ersten Mal ab, nachdem der vierte Prototyp nach den Anforderungen von Dassault gebaut worden war.
Die ersten Serienexemplare des Flugzeugs stiegen am 20. November 1982 in die Luft, und das Flugzeug trat zur selben Zeit in den Dienst. Das letzte Mirage-2000-Flugzeug wurde 2007 an die griechische Luftwaffe ausgeliefert und markierte am 23. November 2007 das Ende des Produktionszyklus der Mirage 2000.
Die Mirage 2000C, die erste M2000, die in Dienst gestellt wurde.
Insgesamt wurden vier einsitzige Prototypen gebaut, von denen einer die erste gebaute Mirage 2000 war.
Im November 1982 begann die Produktion der Mirage 2000C, und die Auslieferungen starteten im Jahr darauf. Die erste einsatzfähige Staffel der französischen Luftwaffe wurde 1984 zum 50. Jahrestag der französischen Luftwaffe aufgestellt. Die französische Armee verfügte insgesamt über 124 Fahrzeuge vom Typ 2000C. Insgesamt wurden 37 Mirage 2000C ausgeliefert, die jeweils mit einem Thomson-CSF RDM (Mehrzweckradar) und einem SNECMA-M53-5-Turbofan-Triebwerk ausgestattet sind.
Das Turbofan-Triebwerk SNECMA M53-5 P2 trieb die achtunddreißigste Mirage 2000C an und machte sie zur stärksten je gebauten Mirage.
Für den Typ 2000C wurde ein Thales-Impulsradar entwickelt, das 1987 erstmals in Dienst gestellt wurde. Sowohl die Fähigkeit, „nach unten zu sehen“, als auch die Fähigkeit, „nach unten zu zielen“, wurden verbessert. Dennoch wurde das Radar nur zur Lenkung von Luft-Luft-Raketen und nicht von Luft-Boden-Raketen eingesetzt.
Das Modell Mirage 2000C kam auch im französischen Film „Sky Fighters“ aus dem Jahr 2005 vor.
Die Mirage-2000N ist speziell für einen Atomangriff ausgelegt.
Dies geschieht durch den Einsatz der Atomrakete Air-Sol Moyenne Portée (ASMP).
Diese beiden Prototypen Mirage 2000N/D wurden am 3. Februar 1983 erstmals erprobt. Die Mirage 2000N wurde 1988 in Dienst gestellt, insgesamt wurden 75 Flugzeuge gebaut. Neben ihrer Auslegung für konventionelle Angriffe wurde die Mirage 2000D ebenfalls auf der Grundlage des Typs Mirage 2000N entwickelt. Am 31. März 1993 hob das Modell 2000D, das bereits fertiggestellt war, zum ersten Mal ab.
Nach einem Jahrzehnt der Entwicklung begann das Kampfflugzeug Mirage 2000 mit den neuesten Modellen des US-Kampfflugzeugs F-16 zu konkurrieren.
Der Prototyp der Mirage 2000B (Zweisitzer) wurde zu diesem Zweck ebenfalls umgestaltet und wurde dadurch zum ersten Prototyp der Mirage 2000-5.
Der Erstflug fand am 24. Oktober 1990 statt.
Zudem setzte das Kampfflugzeug wie die Mirage 2000C die Luft-Luft-Raketen MBDA MICA IR/RF für verschiedene Einsatzzwecke ein.
Bei den Abwehrsystemen verwendet die Mirage 2000 das System ICMS 2 sowie das Warnsystem Samir DDM, um Raketenstarts zu erkennen. Zur Erkennung feindlicher Raketen umfasst das System einen Empfänger, der mit einem Computer verbunden ist, der die empfangenen Informationen und Signale verarbeitet. Dasselbe Verfahren kann auch zur Analyse des Geländes genutzt werden.
Das Glascockpit verfügt über Nachtsichtfähigkeit für den Einsatz bei Operationen oder Übungen.
Diese Fähigkeiten stammen vom moderneren und neueren Kampfflugzeug Dassault Rafale. Außerdem kann die Mirage 2000-5 Abwurftanks transportieren, die für die Variante 2000N konzipiert wurden. Die Bezeichnung 2000-5F wird diesen verbesserten Kampfflugzeugen zugewiesen, und sie wurden im Jahr 2000 in den aktiven Dienst gestellt. Die französische Luftwaffe rüstete sie im Rahmen eines Modernisierungsprogramms mit den Luft-Luft-Raketen MBDA MICA IR/RF aus.
Dassault entschied sich, die Mirage 2000-5 durch die Entwicklung der Mirage 2000-5 Mark 2 zu verbessern, die heute die technologisch fortschrittlichste Variante der Mirage 2000 ist.
Die fortschrittlichen MICA-ER-Raketen, ein FLIR-Zielsystem und ein Radar RDY-2 mit Bewegtzielanzeige sind alle in der umfassenden Dassault-Modernisierung enthalten.
Das RDY-2 erwies sich als seinem Vorgänger, dem RDY, überlegen und hatte bei allen Wetterbedingungen keine Probleme.
Das Kampfflugzeug ist mit einer modularen Datenverarbeitungseinheit (MDPU) ausgestattet, die ursprünglich für die Dassault Rafale entwickelt wurde, und das Farbdisplay im Cockpit hat eine höhere Auflösung als die MDPU.
Insgesamt 48 einsitzige Kampfflugzeuge Mirage 2000-5EI und 12 zweisitzige Flugzeuge Mirage 2000-5DI wurden 1992 von Taiwan für Ausbildungszwecke bestellt.
1997 erhielt Taiwans erste Fliegerstaffel die von ihr gekauften Mirage-2000-Kampfflugzeuge, und 1999 erhielt die letzte Staffel ihre Lieferung. Die Kampfflugzeuge wurden für den Luftkampf gebaut, sodass keine Möglichkeit bestand, Bodenziele zu bombardieren.
Taiwan hat zusätzlich zu den Kampfflugzeugen ASTAC-Pods bestellt.
Einigen Berichten zufolge sollte Taiwan 120 Militärflugzeuge kaufen, doch der Vertrag wurde auf 60 Flugzeuge reduziert (48 einsitzige Kampfflugzeuge und 12 zweisitzige Trainingsflugzeuge). Am 17. November desselben Jahres wurden zwischen den Parteien eine Vereinbarung und ein Auftrag erzielt. Außerdem war es das erste Mal seit 1937, dass Taiwan ein französisches Flugzeug bestellte. Taiwan kaufte 1937 24 französische Flugzeuge Dewoitine D.510C, was vor dem Mirage-Erwerb das letzte Mal war, dass das Land dies tat.
Am 6. Mai 1997 wurde die erste Lieferung von fünf Kampfflugzeugen Mirage 2000-5 zu Testzwecken in den Hafen von Hualien an der Ostküste Taiwans transportiert.
Die Flugzeuge wurden dann zum Stützpunkt Hsinchu geflogen, nachdem sie dort inspiziert worden waren. Die Endauslieferung der restlichen Flugzeuge erfolgte am 26. November 1998, und im folgenden Jahr, 1999, wurden sie an die taiwanische Fliegerstaffel übergeben. Die 499. Fliegerstaffel in Hsinchu beheimatet alle gekauften Mirage 2000-5.
Katar hat neun Kampfflugzeuge Mirage 2000-5EDA und drei Trainingsflugzeuge Mirage 2000-5DDA bestellt, bei denen es sich jeweils um Einsitzer handelt. Die erste Lieferung traf 1997 ein.
Griechenland bestellte Anfang März 1985 im Rahmen eines Programms zur Modernisierung der griechischen Streitkräfte mit dem Codenamen Talos 26 einsitzige Kampfflugzeuge Mirage 2000EG und vier zweisitzige Mirage 2000BG für Ausbildung und Luftübungen.
Die Flugzeuge waren mit ICMS 1 ausgestattet, einem Gerät zur Erkennung feindlicher Raketen. Die Kampfflugzeuge waren außerdem mit der Anti-Schiffs-Rakete AM 39 Exocet bewaffnet.
Griechenland hatte 15 neue Kampfflugzeuge Mirage 2000-5 Mk.2 bestellt. Zusätzlich wurden die vorhandenen 10 Flugzeuge Mirage 2000EG zu Mirage 2000-5 Mk. 2 umgebaut, und ein Trainingsflugzeug 2000BG wurde in eine Mirage 2000EG umgewandelt. Die Installation von SATURN-„Safe“-Funkgeräten in den griechischen Kampfflugzeugen Mirage 2000-5 Mk. 2 ist ein Unterscheidungsmerkmal dieser Maschinen.
Die Mirage 2000-9 ist eine Exportvariante der Mirage 2000-5 Mk.2, die erstmals 1996 vorgestellt wurde.
Insbesondere haben die Vereinigten Arabischen Emirate bereits 20 Einsitzer und 12 Zweisitzer der Variante 2000-9 bestellt. Die erste Lieferung von Flugzeugen an die Vereinigten Arabischen Emirate traf im Frühjahr 2003 ein.
Dadurch verfügen die Vereinigten Arabischen Emirate nun über 68 Mirage-2000-Kampfflugzeuge und sind damit nach Frankreich (315 Flugzeuge) der zweitgrößte Betreiber dieses Flugzeugmusters.
Jedes ihrer Kampfflugzeuge ist mit einem Laser-Zielsystem, einem Navigationssystem Nahar und einem Radarsystem RDY-2 ausgestattet. Außerdem gibt es ein IMEWS System für die elektronische Kriegsführung und Gegenmaßnahmen, das mit dem neueren System ICMS-3 vergleichbar ist.
Zum Angriff auf Landziele werden „Black Shaheen“-Raketen eingesetzt, die im Wesentlichen eine modifizierte Version des Marschflugkörpers MBDA SCALP-EG sind.
Kampfgeschichte der Mirage 2000
Die indische Mirage 2000 zeigte ihre ersten Kampfeinsätze im Kargil-Konflikt zwischen Indien und Pakistan. Bemerkenswert ist, dass die beiden Mirage 2000 der Staffel 515 Einsätze flogen und 240 Luftangriffe durchführten.
Das Flugzeug Mirage 2000 der französischen Luftwaffe wurde im Golfkrieg sowie bei Luftoperationen der NATO und der Vereinten Nationen während der Kriege in Bosnien und Herzegowina und im Kosovo eingesetzt. Am 11. Februar 1995 schoss die Armee der Republika Srpska bei einem Einsatz in Bosnien mit dem sowjetischen Raketenwerfer 9K38 Igla eine Mirage ab.
Am 8. Oktober 1996 soll ein griechisches Kampfflugzeug Mirage 2000 über der Ägäis eine türkische F-16D abgeschossen haben, nachdem es eine Luft-Luft-Rakete R.550 Magic 2 abgefeuert hatte.
