إف-14 تومكات وتوب غان: المقاتلة والمدرسة والفيلم الذي صنع أسطورة البحرية الأمريكية

هناك مقاتلات ربحت حروباً ومقاتلات ربحت أجيالاً. وإف-14 تومكات من القلائل التي فعلت الأمرين معاً. فقد صممتها غرومان لحماية حاملات الطائرات الأمريكية من القاذفات والصواريخ الجوالة السوفييتية على مسافات لا تبلغها أي مقاتلة بحرية أخرى، وظلت ثلاثين عاماً «حامية الأسطول» لدى البحرية الأمريكية. لكن ما جعلها رمزاً عالمياً لم يكن رادارها ولا صواريخها، بل لقاؤها بأسطورتين أخريين: مدرسة أسلحة المقاتلات في البحرية، توب غان (TOPGUN)، التي وُلدت من الدروس المريرة لفيتنام، وفيلم عام 1986 الذي حوّل مدرسة تدريب صارمة إلى حلم لملايين المراهقين. ولفهم لماذا لا تزال طائرة أُحيلت إلى التقاعد عام 2006 تملأ دور السينما والمنتديات ورفوف النماذج المصغرة، ينبغي النظر إلى الطائرة والمدرسة والفيلم معاً.

من كالفرتون إلى يو إس إس إنتربرايز: مقاتلة صُنعت للأسطول

حلّقت أول إف-14A في 21 ديسمبر 1970 بقيادة طياري الاختبار في غرومان روبرت سميث وويليام ميلر، في مصنع الشركة في كالفرتون بلونغ آيلاند. أرادت البحرية طائرة تكتشف التهديدات قبل وقت طويل من وصولها إلى مجموعة الحاملة وتسقطها من مسافة بعيدة، مع بقائها قادرة في القتال الجوي القريب. وجاء جواب غرومان مقاتلة كبيرة ذات محركين ومقعدين وأجنحة متغيرة الهندسة، تنفتح للهبوط الآمن على سطح الحاملة وتنحني إلى الخلف للطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت. وفي المقعد الخلفي جلس ضابط اعتراض الرادار (RIO)، «غوس» في الفيلم، الذي كان يشغّل رادار AWG-9، أحد أقوى الرادارات المحمولة جواً في عصره، القادر على تتبع عشرات الأهداف في آن واحد وتوجيه الصواريخ نحو ستة منها.

وجاءت أول مهمة عملياتية تقريباً على الفور. فقد انتشر السربان VF-1 «قطيع الذئاب» وVF-2 «صيادو المكافآت» على متن حاملة الطائرات النووية يو إس إس إنتربرايز في مهمة امتدت من 17 سبتمبر 1974 إلى 20 مايو 1975، وفي 29 أبريل 1975 حلّقا لتغطية عملية الريح العاتية، أي إجلاء سايغون. وكانت بداية رمزية: فالمقاتلة التي ستصبح وجه الطيران البحري الأمريكي دخلت الخدمة في اليوم الذي أُغلق فيه فصل الحرب الذي أنجب توب غان. وبُني في المجموع 712 طائرة إف-14 في ثلاثة طرازات رئيسية: إف-14A الأصلية بمحركات TF30، وإف-14B بمحرك جنرال إلكتريك F110 الأقوى، وإف-14D بالمحركات نفسها وإلكترونيات رقمية ورادار APG-71.

AIM-54 فينيكس: الصاروخ الذي جعل تومكات فريدة

إذا كان AWG-9 عيني تومكات، فإن AIM-54 فينيكس كان قبضتها. وكان أول صاروخ جو-جو أمريكي برادار نشط في مرحلته النهائية ومدى يتجاوز 100 ميل بحري، أي نحو 185 كيلومتراً، وهو أمر بدا خيالاً علمياً في السبعينيات. وكان بإمكان إف-14 حمل ما يصل إلى ستة صواريخ فينيكس، وفي اختبار شهير عام 1973 أطلقت تومكات ستة صواريخ على ستة أهداف في أقل من دقيقة. ومنحت مجموعة AWG-9 وفينيكس كل مجموعة حاملة «مظلة» بعمق مئات الكيلومترات، وهو بالضبط ما كان مطلوباً في مواجهة القاذفات السوفييتية Tu-22M باكفاير وصواريخها الجوالة. وهي المجموعة نفسها التي تفسر لماذا بقيت إف-14 عقوداً من دون بديل حقيقي في دور الاعتراض بعيد المدى، إلى أن أُحيلت إلى التقاعد عام 2006، بعد عامين من فينيكس في 2004.

توب غان: المدرسة التي وُلدت من هزائم فيتنام

سبقت مدرسة توب غان تومكات. فقد تأسست في 3 مارس 1969 في محطة ميرامار الجوية البحرية في كاليفورنيا، حين وجدت البحرية الأمريكية أن طياريها فوق فيتنام يسقطون طائرات معادية أقل بكثير مما كان متوقعاً. فقد راهنت البحرية على أن الصواريخ ستجعل القتال الجوي المتلاحم من الماضي، ووجد طيارو فانتوم أنفسهم في اشتباكات قريبة مع طائرات ميغ رشيقة من دون التدريب الذي يحتاجونه. وكان الحل فريقاً صغيراً من المدربين يعلّم التدريب على القتال الجوي بين طائرات مختلفة (DACT)، مع «معتدين» يطيرون مثل الطيارين السوفييت، ثم يعيدون الخريجين إلى أسرابهم مدربين لبقية الطيارين. وعندما وصلت إف-14 إلى ميرامار أصبحت المدرسة والطائرة شيئاً واحداً تقريباً. وفي عام 1996 انتقلت توب غان إلى فالون في نيفادا، وتعمل اليوم ضمن برنامج مدربي تكتيكات المقاتلات الهجومية (SFTI)، كما تذكّر نورثروب غرومان.

توب غان (1986): حين صعدت هوليوود إلى سطح الحاملة

حصل المنتجان دون سيمبسون وجيري بروكهايمر على الدعم الكامل من البحرية الأمريكية قبل أن يوجد حتى نص نهائي، مع بيت «فايبر» بيتيغرو، المدرب السابق في توب غان، مستشاراً تقنياً. ويسجّل فهرس معهد الفيلم الأمريكي أن باراماونت دفعت ما يصل إلى 7,800 دولار في الساعة مقابل الوقود وتكلفة كل رحلة خارج مهام الطائرة المعتادة، وأن الطاقم قضى في أغسطس 1985 خمسة أيام على متن يو إس إس إنتربرايز لتصوير مشاهد البحر. وجاءت طائرات إف-14 من أسراب ميرامار، مع طائرات من VF-51 «النسور الصارخة» وVF-111 مطلية بشارات خيالية، في حين كانت طائرات «ميغ-28» المعادية في الواقع طائرات نورثروب إف-5 مطلية بالأسود مع نجوم حمراء. وقد منحت خيارات المخرج توني سكوت الإخراجية، بلقطات السطح في مواجهة الشمس وكاميرات داخل قمرات القيادة، إف-14 صورة سينمائية لم تكتسبها أي مقاتلة أخرى.

وتجاوزت النتيجة كل التوقعات. فقد كان «توب غان» الفيلم الأعلى إيراداً في عام 1986، وكان شريطه الموسيقي من الأكثر مبيعاً، وارتقى توم كروز وفال كيلمر إلى قمة هوليوود. وفي عام 2015 اختارت مكتبة الكونغرس الفيلم للحفظ في السجل الوطني للأفلام. ورأي من خدموا على إف-14 آنذاك مثير للاهتمام أيضاً: فقد قال ضابط RIO من تلك الفترة يظهر كمشارك في الخلفية لنورثروب غرومان لاحقاً إن الفيلم كان دقيقاً إلى حد معقول بشأن دروس توب غان ورحلاتها، لكن الجدول اليومي البالغ 12 ساعة لم يترك وقتاً للغناء في حانة بيانو أو للعب الكرة الطائرة على الشاطئ. ولم يغيّر الفيلم صورة البحرية الأمريكية فحسب، بل جعل إف-14 المقاتلة التي نشأ معها جيل كامل من عشاق الطيران حول العالم، وفي اليونان.

سرت والكويت وإيران: تومكات في القتال

إلى جانب السينما، كان لإف-14 سجل قتالي حقيقي، وأشهر صفحاته قريبة جداً من جوارنا. ففي 19 أغسطس 1981، فوق خليج سرت الذي ادّعى القذافي أنه مياه ليبية، تعرضت طائرتا إف-14A من السرب VF-41 «الآسات السود» من حاملة يو إس إس نيميتز لهجوم من طائرتي سوخوي Su-22 ليبيتين. وأطلقت إحدى الطائرتين صاروخاً حرارياً أخطأ هدفه، فأسقطت تومكاتان، بطاقم هنري «هانك» كليمان وديفيد فينليت في إحداهما ولاري موتشينسكي وجيمس أندرسون في الأخرى، الطائرتين الليبيتين بصاروخي AIM-9L سايدويندر. وفي 4 يناير 1989 تكرر التاريخ عندما أسقطت طائرتا إف-14A من السرب VF-32 من حاملة يو إس إس جون إف كينيدي طائرتي ميغ-23 ليبيتين في المنطقة نفسها.

وفي عملية عاصفة الصحراء عام 1991 نفذت طائرات إف-14 دوريات جوية قتالية ومهام استطلاع بحاوية TARPS، لكن الطيارين العراقيين تجنبوا الاحتكاك بها بصورة منهجية. وفي التسعينيات، مع إحالة A-6 إنترودر إلى التقاعد، اكتسبت تومكات قدرة الضرب الدقيق بحاوية الاستهداف LANTIRN ولقب «بومبكات»، ما أخذها إلى مهام فوق العراق وأفغانستان. أما القصة القتالية الأخرى لإف-14 فكُتبت بألوان مختلفة. فقد تسلمت إيران في عهد الشاه 79 طائرة إف-14A قبل ثورة 1979 واستخدمتها على نطاق واسع في الحرب مع العراق. وبعد 2006 ظلت المستخدم الوحيد للطراز. وأُبقيت التومكات الإيرانية في الجو عقوداً عبر تفكيك قطع الغيار والإنتاج المحلي، مع حوادث مثل الحادث الذي وقع عام 2022 في أصفهان، وأصبحت آخر ما تبقى منها أهدافاً لغارات جوية إسرائيلية في عامي 2025 و2026.

التقاعد و«توب غان: ماڤريك»: لماذا لم تمت الأسطورة

في 10 مارس 2006 أقلعت طائرات إف-14D من السربين VF-213 «الأسود السود» وVF-31 «تومكاتيرز» من يو إس إس ثيودور روزفلت في آخر عودة من انتشار عملياتي، وفي 22 سبتمبر 2006 ودّعت البحرية الأمريكية تومكات رسمياً في حفل أُقيم في أوشيانا بولاية فرجينيا. وتذكّر نورثروب غرومان بأن الملازم أول الرائد كريس ريتشارد قاد في العام نفسه آخر إف-14 عائدة إلى لونغ آيلاند، على بعد بضعة كيلومترات من مكان بنائها. وحلّت محلها إف/إيه-18E/F سوبر هورنت، الأرخص صيانة والأكثر مرونة بكثير في دور الضرب، لكن من دون مدى سابقتها ولا «جاذبيتها». وفُككت معظم طائرات إف-14 الأمريكية المتقاعدة كي لا تصل قطع غيارها إلى إيران.

وفي عام 2022 أعاد «توب غان: ماڤريك» الأسطورة إلى الشاشة الكبيرة. فقد حلّق الفيلم الجديد بطائرات سوبر هورنت، لكن أكثر لحظاته تأثيراً لدى العشاق كانت هروب ماڤريك وروستر من مطار معادٍ على متن إف-14، حيث يعيد الطيار المخضرم اكتشاف طائرة شبابه. ولم يغب عن المشاهدين أن المستخدم الحقيقي الوحيد لإف-14 اليوم هو إيران. وبعد أربعة عقود من الفيلم الأول، تُظهر إف-14 تومكات أن قوة منظومة السلاح لا تقاس بعدد الإسقاطات والأميال البحرية فحسب، بل بعدد من جعلتهم ينظرون إلى السماء.

الأسئلة الشائعة

ما الطائرات التي استُخدمت في فيلم توب غان عام 1986؟ جاءت طائرات إف-14A تومكات من أسراب محطة ميرامار الجوية البحرية، ومنها VF-51 «النسور الصارخة» وVF-111، مع طائرات مطلية بشارات خيالية. وكانت «ميغ-28» المعادية طائرات نورثروب إف-5 مطلية بالأسود، كما صُوّرت مشاهد في البحر على متن يو إس إس إنتربرايز.

متى تأسست مدرسة توب غان الحقيقية؟ في 3 مارس 1969 في محطة ميرامار الجوية البحرية بكاليفورنيا، رداً على الأداء المخيب للمقاتلات الأمريكية في القتال الجوي في فيتنام. وفي عام 1996 انتقلت إلى فالون في نيفادا، وتعمل اليوم ضمن برنامج SFTI.

كم عدد طائرات إف-14 تومكات التي بُنيت ومتى أُحيلت إلى التقاعد؟ بُنيت 712 طائرة. انتهى آخر انتشار عملياتي في مارس 2006، وأحالت البحرية الأمريكية إف-14 رسمياً إلى التقاعد في 22 سبتمبر 2006.

من يستخدم إف-14 اليوم؟ سلاح الجو الإيراني وحده، الذي تسلّم 79 طائرة إف-14A قبل ثورة 1979. وعدد الطائرات الصالحة للطيران اليوم قليل جداً، إذ دُمّر عدد منها في غارات إسرائيلية في عامي 2025 و2026.