Griechenland
Vorschlag: Die niederländischen Pionierpanzer AEV 3 Kodiak auf Leopard-2-Wanne könnten eine alte Lücke im Hellenischen Heer schließen
Die Niederlande werden ihre zehn gepanzerten Pionierfahrzeuge AEV 3 Kodiak ersetzen. Meinung: Ihr Erwerb zu Überschusspreisen könnte den Leopard-2-Panzerbrigaden des Hellenischen Heeres die fehlende Räum- und Pionierunterstützung verschaffen, nachdem die Ausschreibung von 2024 für 12 gebrauchte Fahrzeuge wegen des Preises aufgehoben wurde.
Die Entscheidung der Niederlande, ihre gepanzerten Pionierfahrzeuge AEV 3 Kodiak zu ersetzen, eröffnet dem Hellenischen Heer eine hervorragende Gelegenheit. Der stellvertretende Verteidigungsminister Derk Boswijk teilte dem niederländischen Parlament am 22. Oktober in einem Schreiben zu den Projekten „Ersatz und Ausbau der Hindernisbeseitigungsfähigkeit“ und „Ausbau der Brückenlegepanzer“ mit, dass die Niederlande anstelle ihrer zehn Kodiak neue Räumfahrzeuge kaufen werden.
Der Erwerb der Kodiak könnte eine chronische Einsatzlücke bei der Unterstützung der griechischen Panzer- und mechanisierten Verbände schließen, da die vorhandenen Pioniermittel auf älteren Plattformen wie dem Leopard 1 beruhen. Die Kampfpanzer Leopard 2A4 und 2A6 HEL der Panzerbrigaden bewegen sich mit einer Geschwindigkeit und einer Panzerung, die ihren heutigen Pionierfahrzeugen fehlen, und im Konflikt bleibt der Panzer dort stehen, wo sein Pionier stehen bleibt: an einem Minenfeld, einem Kanal, einem Damm oder einer Straßensperre, die jemand unter Feuer überwinden oder öffnen muss.
Was der AEV 3 Kodiak ist und was er kann
Der Kodiak, auf Deutsch Pionierpanzer 3, ist ein gepanzertes Pionierfahrzeug von Rheinmetall, das Wanne und Antriebsstrang des Leopard 2 nutzt. Laut Rheinmetall verfügt er in der Mitte der Front über einen Knickarm-Bagger mit 160 Grad Schwenkbereich, einer horizontalen Reichweite von bis zu 9 Metern, einer Schaufel von einem Kubikmeter und einer Hubkraft von bis zu 3,5 Tonnen bei maximaler Reichweite. Die Werkzeuge des Baggers, etwa Greifer, Hydraulikhämmer und Betonbrecher, werden über einen hydraulischen Schnellwechsler getauscht, ohne dass die Besatzung die gepanzerte Kabine verlässt; zwei weitere Werkzeuge werden am Heck mitgeführt. An der Front befindet sich ein verstellbares Räumschild von 3,42 Metern Breite, mit seitlichen Verbreiterungen 4,30 Meter, zum Ausheben von Stellungen, zum Bau von Dämmen und zum Freiräumen von Straßen von Trümmern.
Das Fahrzeug hat außerdem zwei 9-Tonnen-Winden, die gemeinsam oder unabhängig arbeiten, Hindernisse niederziehen und mit einem Flaschenzugsystem eine Zugkraft von bis zu 620 kN zur Bergung schwerer Fahrzeuge erreichen. Mit dem Räumsatz rüstet die Besatzung es rasch zu einem Minenräumsystem um, mit einem Minenpflug über die volle Breite, einem elektromagnetischen Signaturgeber, der Magnetminen auslöst, bevor das Fahrzeug darüberfährt, und einem Spurmarkierungssystem, damit nachfolgende Kräfte sicher passieren können. Rheinmetall weist darauf hin, dass der Kodiak mit optionaler Ausrüstung aus sicherer Entfernung ferngesteuert gefahren und bedient werden kann, gerade für die gefährlichsten Räumeinsätze. Die Besatzung aus zwei oder drei Soldaten arbeitet unter vollem Schutz, mit ballistischer Panzerung, Schutz gegen Minen und improvisierte Sprengsätze, ABC-Schutz und, mit einem zusätzlichen Panzerungspaket, Schutz der Kabine gegen Hohlladungsgeschosse wie die RPG-7.
Die Niederlande bestellten im Januar 2008 zehn Kodiak, zusammen mit sechs für Schweden, und nach Angaben des niederländischen Verteidigungsministeriums sind sie seit 2014 im Dienst. Laut Rheinmetall sind inzwischen mehr als 40 Kodiak in der Schweiz, in Schweden, den Niederlanden und Singapur im Einsatz, während die Bundeswehr neu gebaute Fahrzeuge eigens bestellt hat. Das ist für einen griechischen Gebrauchtkauf von Bedeutung: Die Kodiak-Unterstützungslinie lebt und wird noch viele Jahre bestehen, sodass es nicht die Ersatzteilprobleme eines „Waisen“-Systems gäbe.
Warum er zum Hellenischen Heer passt
Der größte Vorteil ist die Gemeinsamkeit mit den griechischen Kampfpanzern. Der Kodiak wird vom 1.100-kW-Motor MTU MB 873 angetrieben, demselben Typ, der die Leopard 2A4 und 2A6 HEL des Hellenischen Heeres antreibt, und basiert auf der Wanne des Leopard 2. Die Werkstätten, Techniker und Ersatzteilbestände, die für den Leopard 2 bereits existieren, können den Großteil der Instandhaltung des Fahrzeugs abdecken, was die Versorgungskette im Vergleich zur Einführung eines völlig neuen Typs erheblich vereinfacht. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 Kilometern pro Stunde und derselben Geländegängigkeit wie der Leopard 2 hält der Kodiak mit den Panzern Schritt, statt sie zu bremsen, was ein Fahrzeug auf Leopard-1-Wanne nicht mehr gewährleisten kann.
Das Gelände des Evros macht den Bedarf konkreter. Der Fluss, Kanäle, Dämme und die Entwässerungsgräben der Ebene sind natürliche und künstliche Hindernisse, die schnell überwunden, geöffnet oder verstärkt werden müssen, und in einer Krise werden Minenfelder das Erste sein, auf das die Panzerbrigaden treffen, sei es als Hindernis für den Vormarsch oder um eine Gasse für einen Gegenangriff zu öffnen. Der Krieg in der Ukraine hat gezeigt, dass selbst moderne Panzer ohne genügend gut gepanzerte Räummittel vor dichten Minenfeldern festsitzen. Ein Fahrzeug, das unter dem Schutz der Leopard-2-Panzerung eine Gasse öffnet, Feuerstellungen für die Panzer formt und festgefahrene Fahrzeuge aus dem Gelände birgt, verbessert die Beweglichkeit der gesamten Brigade, nicht nur der Pioniereinheit.
Was die Niederlande über ihre Kodiak sagen
Das niederländische Schreiben schmeichelt dem Fahrzeug nicht, und genau deshalb sollte Athen es sorgfältig lesen. Das Ministerium schreibt, der Kodiak sei als Mehrzwecksystem für allgemeine Pionierarbeiten, das Räumen von Minenfeldern und das Verlegen eines Rohrbündels zum Auffüllen von Gräben konzipiert worden, aber er „ist inzwischen veraltet“, biete keinen ausreichenden Schutz gegen gegenwärtige und künftige Bedrohungen auf dem Gefechtsfeld und habe wegen Ausfällen und Störungen seiner Teilsysteme eine geringe technische Verfügbarkeit. Das Ministerium erwog eine Kampfwertsteigerung zur Mitte der Nutzungsdauer, hielt sie für seinen dringenden Bedarf aber für technisch zu komplex und zu zeitaufwendig und zog neue, speziell für das Räumen konstruierte Fahrzeuge vor, die auch den Ausbau der mittleren Infanteriebrigade abdecken werden. Das Projektbudget liegt zwischen 250 Millionen und 1 Milliarde Euro, und die Phase der Studie und der Beschaffungsvorbereitung soll in der ersten Hälfte 2028 abgeschlossen sein.
Für Griechenland bedeutet das zweierlei. Erstens werden die Kodiak logischerweise frei, sobald die neuen niederländischen Fahrzeuge eintreffen, sodass die Gespräche mit Den Haag schon jetzt beginnen können und Griechenland an erster Stelle steht, wenn die Fahrzeuge verfügbar werden. Zweitens sind die niederländischen Vorbehalte das beste Argument für einen niedrigen Preis. Ein Fahrzeug, das den Anforderungen der niederländischen Armee für einen großen Krieg in Mitteleuropa nicht mehr genügt, bleibt weit moderner und besser geschützt als die Pioniermittel auf Leopard-1-Wanne in den griechischen Einheiten von heute. Die Verfügbarkeitsprobleme müssen jedoch Fahrzeug für Fahrzeug gemessen werden, bevor jemand unterschreibt.
Die Bedingungen: technischer Zustand, Preis und Unterstützungspaket
Der Bedarf ist bereits amtlich festgehalten. Das Hellenische Heer forderte im Rahmen eines Programmaktivierungsbeschlusses von 2022 12 gebrauchte gepanzerte Pionierkampffahrzeuge an, und die Generaldirektion für Verteidigungsinvestitionen und Rüstung (GDDIA) schrieb die Ausschreibung 01/2024 aus. Am 3. September 2025 unterzeichnete der Verteidigungsminister jedoch ihre Aufhebung, da der einzige Bieter, die deutsche FFG, ein finanzielles Angebot vorlegte, das als inakzeptabel beurteilt wurde. Die Forderung des Heeres bleibt offen, und das Hindernis war der Preis. Deshalb könnte eine direkte Vereinbarung mit Den Haag über die Kodiak zu einem Gebrauchtpreis gelingen, wo die Ausschreibung scheiterte.
Grundvoraussetzung für einen solchen Kauf ist seine technische und finanzielle Tragfähigkeit. Die Fahrzeuge müssten, falls sie zum Verkauf angeboten werden, von einem technischen Team des Heeresgeneralstabs gründlich überprüft werden, um festzustellen, dass sie in ausgezeichnetem Zustand sind und ihre hydraulischen und mechanischen Teile keinen strukturellen Verschleiß aufweisen. Der erste Prüfpunkt sind die Störungen der Teilsysteme, die das niederländische Ministerium selbst anführt. Bagger, Winden und Räumschild arbeiten unter hohem Hydraulikdruck und werden stärker beansprucht als ein Panzer, daher sollte das Team ihre Betriebsstunden, die Wartungshistorie und die seit der Indienststellung 2014 vorgenommenen Verbesserungen prüfen. Ebenso muss geklärt werden, was genau im Verkauf enthalten ist: Minenpflüge, Markierungssysteme, die Zusatzwerkzeuge des Baggers und die Fernsteuerungsausrüstung sind nicht bei jedem Fahrzeug selbstverständlich, und ohne sie verliert der Kodiak einen Teil seines Werts.
Der Kauf ist nur sinnvoll, wenn die Gesamtkosten für Beschaffung und Wiederindienststellung auf dem Niveau von Überschussgerät bleiben und ein erstes Paket aus Ersatzteilen und Unterstützung enthalten. Dieses Paket sollte die Ausbildung von Besatzungen und Technikern umfassen, idealerweise bei den niederländischen Pioniereinheiten, die die Fahrzeuge betreiben, sowie Handbücher und Spezialwerkzeuge. Eine Beteiligung der griechischen Industrie an der Wiederindienststellung der Fahrzeuge, bei der Rheinmetall die Spezialsysteme unterstützt, würde einen Teil der Ausgaben im Land halten. Sofern ein guter technischer Zustand und ein attraktiver Preis gesichert werden, würde die Einführung des AEV 3 Kodiak in die Pioniereinheiten die Beweglichkeit und die Einsatzstärke der Panzerbrigaden am Evros erheblich verbessern.
Auch bei Naturkatastrophen nützlich
Der Wert des Kodiak beschränkt sich nicht auf das Gefechtsfeld. Laut Rheinmetall setzten die niederländischen Streitkräfte im Frühsommer 2020 Kodiak zusammen mit Bergepanzern Büffel zur Bekämpfung von Waldbränden an der niederländisch-deutschen Grenze ein, und die Länder, die ihn nutzen, haben ihn mehrfach zu Überschwemmungen und Schneefällen entsandt. Das Fahrzeug kann außerdem externe Werkzeuge wie Flutlichter, Schweißgeräte und hydraulische Handwerkzeuge mit Strom und Hydraulikleistung versorgen. Für ein Land, das jeden Sommer mit großen Bränden lebt und Überschwemmungen wie die in Thessalien erlebt hat, ist eine gepanzerte Maschine, die Brandschneisen und Wege durch Trümmer öffnet, auch ein Instrument des Zivilschutzes.
Kurze Antworten
Was ist der AEV 3 Kodiak? Er ist ein gepanzertes Pionierfahrzeug von Rheinmetall auf Leopard-2-Wanne, mit einem Knickarm-Bagger, einem Räumschild, zwei 9-Tonnen-Winden und einem optionalen Minenräumsatz mit Pflug und Spurmarkierung. Optional kann er auch ferngesteuert bedient werden.
Warum ersetzen die Niederlande ihre Kodiak? Laut dem Schreiben des niederländischen Verteidigungsministeriums vom 22. Oktober 2026 ist der Kodiak seit 2014 im Dienst, inzwischen veraltet, bietet keinen ausreichenden Schutz gegen heutige Bedrohungen und hat eine geringe technische Verfügbarkeit. Eine Modernisierung wurde als zu komplex beurteilt, daher werden die Niederlande neue Räumfahrzeuge kaufen.
Wer nutzt den Kodiak? Laut Rheinmetall sind mehr als 40 Kodiak in der Schweiz, in Schweden, den Niederlanden und Singapur im Einsatz, und Deutschland hat neu gebaute Fahrzeuge bestellt. Die Niederlande haben zehn, bestellt 2008.
Warum ist die Gemeinsamkeit mit den griechischen Leopard 2 wichtig? Der Kodiak nutzt wie die griechischen Leopard 2A4 und 2A6 HEL den Motor MTU MB 873 und den Antriebsstrang des Leopard 2, sodass Instandhaltung und Ersatzteile auf die vorhandene Infrastruktur zurückgreifen können.
