Analyse: HAMMER-Munition für die griechische Rafale – die „Hämmer“, die die französisch gebaute Schlagkraft der Hellenischen Luftwaffe gegenüber der Türkei verändern könnten

Die 24 Rafale der Hellenischen Luftwaffe sind heute das leistungsfähigste Kampfflugzeug der Ägäis für den Luftkampf, bewaffnet mit Meteor- und MICA-Raketen. Für Angriffe auf Ziele an Land und auf See fehlt ihnen jedoch eine Waffe, die für die französischen, indischen und ägyptischen Rafale-Flotten selbstverständlich ist: die AASM HAMMER-Lenkbombe von Safran. Der Generalstab der Hellenischen Luftwaffe (GEA) prüft sie seit mindestens 2020, und Safran hat sie dem Stab 2022 offiziell vorgestellt. Bis heute wurde jedoch kein Beschaffungsvertrag angekündigt. Die folgende Analyse erklärt, was HAMMER der griechischen Rafale bringen würde und warum sie gerade zur Geografie der Ägäis passt.

Kurz gefasst

• Was sie ist: ein Lenk- und Antriebssatz, der gewöhnliche Bomben von 125 bis 1.000 kg in Präzisionswaffen verwandelt, mit einem Raketenmotor im Heck.
• Was sie bietet: Angriffe aus 15 bis über 70 Kilometern Entfernung, je nach Abwurfhöhe und Geschwindigkeit, auf wenige Meter genau und bei jedem Wetter einsetzbar.
• Warum sie in der Ägäis wichtig ist: Ziele an der türkischen Küste liegen 10 bis 30 Kilometer von den griechischen Inseln entfernt, sodass eine Rafale feuern könnte, ohne in türkischen Luftraum einzudringen.
• Was sie nicht ist: Sie ersetzt SCALP nicht für Angriffe tief im Landesinneren und kann die weitreichende türkische Luftverteidigung nicht allein überwinden.
• Wo die Dinge stehen: Sie wird geprüft und vorgestellt, einen angekündigten Vertrag gibt es nicht.

Was die AASM HAMMER ist

Die AASM (Armement Air-Sol Modulaire), auf den Exportmärkten als HAMMER (Highly Agile Modular Munition Extended Range) bekannt, ist keine einzelne Bombe. Sie besteht aus zwei Baugruppen, die an herkömmliche Mehrzweckbomben montiert werden:

• Ein vorderer Lenksatz in drei Varianten: Trägheitsnavigation mit GPS (SBU-38), GPS mit einem bildgebenden Infrarot-Suchkopf (SBU-64) und GPS mit einem halbaktiven Laser (SBU-54).
• Ein hinterer Satz mit Flügeln und einem Raketenmotor, der der Bombe eine weit größere Reichweite verleiht als eine einfache Gleitbombe.

Die Grundversion trägt eine 250-kg-Bombe und wiegt etwa 340 kg. Safran bietet auch Versionen mit 125, 500 und 1.000 kg an. Die 1.000-kg-Version (2.000 lb) ist im Rafale-F4-Standard integriert. Die Genauigkeit beträgt bei reiner GPS-Lenkung etwa 10 Meter und mit dem Infrarot- oder Laser-Suchkopf etwa 1 Meter.

Die Waffe hat Kampferfahrung. Französische Rafale setzten sie 2008 in Afghanistan, 2011 in Libyen sowie in Syrien und im Irak ein. Die Ukraine nutzt sie seit 2024 auf Flugzeugen sowjetischer Bauart vom Typ MiG-29 und Su-25, und Indien setzte sie im Mai 2025 mit der Rafale ein. Ägypten, Katar, Marokko, Kroatien und Indonesien sind ebenfalls Nutzer.

Drei Eigenschaften, die im Gefecht zählen

Abstandsfähigkeit. Aus geringer Höhe abgefeuert, erreicht HAMMER etwa 15 Kilometer. Aus großer Höhe und bei hoher Geschwindigkeit überschreitet sie 60 bis 70 Kilometer. Der Raketenmotor macht sie schneller und wendiger als Gleitbomben vom Typ JDAM, die in ihrer Grundform aus deutlich geringerer Entfernung abgeworfen werden.

Abwurf aus der Achse und viele Ziele in einem Anflug. Die Waffe kann auf ein Ziel abgefeuert werden, das bis zu 90 Grad seitlich vom Flugzeug liegt. Eine Rafale kann in demselben Anflug bis zu sechs HAMMER auf sechs verschiedene Ziele abwerfen. Das bedeutet weniger Einsätze und weniger Zeit, in der das Flugzeug der gegnerischen Luftverteidigung ausgesetzt ist.

Widerstandsfähigkeit gegen Störungen und Wetter. Die Lenkung kombiniert ein Trägheitssystem mit GPS, sie hängt also nicht allein vom Satellitensignal ab. Der Infrarot-Suchkopf erkennt das Ziel in der Endphase, ohne dass es vom Flugzeug aus beleuchtet werden muss, und der Pilot kann unmittelbar nach dem Abwurf abdrehen.

Warum sie zur Geografie der Ägäis passt

In der Ägäis sind die Entfernungen kurz. Chios liegt etwa 8 Kilometer von Çeşme (Krini) entfernt, Lesbos etwa 10 bis 15 Kilometer von der gegenüberliegenden Küste, und Rhodos weniger als 20 Kilometer von Marmaris. Mit einer Reichweite von 15 bis 70 Kilometern könnte eine Rafale, die über griechischem Gebiet oder internationalen Gewässern fliegt, Ziele entlang des gesamten schmalen Streifens der türkischen Küste treffen, ohne den türkischen Luftraum zu überqueren.

In einem Krisenszenario sind die Ziele, die in diesem Streifen für die Luftwaffe von Interesse sind, aus den Analysen der letzten Jahre bekannt:

• Ansammlungen von Landungsfahrzeugen und Schiffen in Häfen und Buchten an der kleinasiatischen Küste, gegenüber den Inseln der Ostägäis.
• Küstenradare und Überwachungszentren, die türkischen Schiffen und bodengestützten Seezielflugkörper-Startern das Lagebild liefern.
• Mobile Startgeräte und Kontrollstationen für Drohnen, wo die Infrarot- oder Laserversion auch ein bewegliches Ziel treffen kann.
• Schiffe in Küstennähe, mit den Versionen, die über eine Endphasenlenkung verfügen.

HAMMER würde somit eine Lücke unter den Waffen schließen, über die die Luftwaffe bereits verfügt. Der Marschflugkörper SCALP reicht hunderte Kilometer tief, ist aber teuer und nur in begrenzter Stückzahl vorhanden, weshalb er einigen wenigen strategisch wichtigen Zielen vorbehalten bleibt. Die Laser- und GPS-Bomben der F-16 werden aus geringerer Entfernung abgeworfen, mit Ausnahme der neuen, aus Israel beschafften SPICE-Sätze. HAMMER bietet Abstandsangriffe zu einem Bruchteil der Kosten eines Marschflugkörpers und damit in Stückzahlen, die anhaltende Operationen statt eines einzelnen Schlags erlauben.

Warum nicht SPICE auf der Rafale?

Indien ist das aufschlussreichste Beispiel für das Dilemma beim Einsatz von SPICE-Bomben auf Rafale-Kampfflugzeugen. Das Land blickt auf eine lange Geschichte mit diesen Waffen zurück, doch seine endgültige Entscheidung zur Bewaffnung seiner Rafale wurde von geopolitischen Entwicklungen und von Zeitdruck geprägt.

Die indische Luftwaffe (IAF) verfügt über einen riesigen Bestand an SPICE-Bomben (vor allem in der Version SPICE 2000). Weltweit bekannt wurden sie, als Indien sie 2019 bei den Luftangriffen auf Balakot gegen Terrorlager in Pakistan mit vollem Erfolg einsetzte. Diese Bomben wurden jedoch von älteren französischen Mirage-2000-Kampfflugzeugen abgeworfen, für die Indien die Integration bereits bezahlt und abgeschlossen hatte.

Als Indien seine neuen Rafale kaufte und erhielt, brach in der Region Ladakh eine ernste Grenzkrise mit China aus (2020). Indien wollte die Rafale sofort mit SPICE einsatzbereit machen. Doch der Integrationsprozess (Software, Verkabelung, Elektronik) und die notwendigen Zertifizierungstests des französischen Herstellers (Dassault) hätten sehr viel Zeit und hohe Kosten erfordert. Indien strich daher den Plan für SPICE auf der Rafale und kaufte dringend die französische AASM HAMMER, die bereits „fertig“ und werkseitig vollständig in das Flugzeug integriert war.

Wie im Fall Indiens liefert Frankreichs Dassault die Rafale nicht mit integrierter Software für die israelischen SPICE-Waffen aus. Dafür müsste Griechenland ein sehr teures und zeitaufwendiges Programm mit Tests und Änderungen an der Avionik des Flugzeugs finanzieren.

Was sie für die 24 griechischen Rafale bedeuten würde

Die Integration in das Flugzeug ist kein Problem. Die AASM wurde zusammen mit der Rafale entwickelt und gehört seit den ersten einsatzfähigen Versionen zu ihrem Arsenal, die Luftwaffe müsste also weder Softwareentwicklung noch Zertifizierungstests bezahlen.

Mit HAMMER könnte jede Rafale in einem Einsatz sechs Angriffswaffen zusammen mit Luft-Luft-Raketen zum Selbstschutz tragen. Eine Formation aus vier Flugzeugen könnte so in einem einzigen Anflug bis zu 24 verschiedene Ziele treffen. Für eine Luftwaffe, die eine Landung rasch neutralisieren müsste, bevor sie eine griechische Insel betritt, ist der Unterschied erheblich.

Hinzu kommt ein politischer und operativer Nutzen. Heute sind die Rafale hauptsächlich der Luftverteidigung gewidmet, während die F-16 und künftig die F-35 die Last der Angriffsmissionen tragen. HAMMER würde die Rafale zu echten Jagdbombern machen, wie sie es in allen anderen Luftwaffen sind, die sie betreiben. Das wird noch wichtiger, falls der Erwerb zusätzlicher Rafale im Standard F4-F5 zustande kommt, für den es seit dem Frühjahr 2026 Berichte über griechisches Interesse gibt.

Die Grenzen: Was HAMMER nicht kann

Eine nüchterne Analyse muss auch sagen, was sich nicht ändert.

Türkische Luftverteidigung. HAMMER bleibt außerhalb der Reichweite von Kurzstreckensystemen wie dem HİSAR-A und den Korkut-Geschützen. Außerhalb der Reichweite von Langstreckensystemen wie dem SİPER, das die Türkei im Rahmen ihrer gestaffelten „Stahlkuppel“ entwickelt, bleibt sie nicht. Gegen solche Systeme braucht HAMMER Unterstützung durch elektronische Kriegführung, die Unterdrückung der Luftverteidigung und SCALP-Schläge. Das Selbstschutzsystem SPECTRA der Rafale hilft, löst das Problem aber nicht allein.

Reichweite. Siebzig Kilometer genügen für die Küste, nicht für Ziele im Inneren Kleinasiens. Das könnte sich mit der Version HAMMER XLR ändern, die Safran 2025 in Paris vorstellte, mit einem kleinen Turbojet-Triebwerk und einer Reichweite von 150 bis 200 Kilometern. Die XLR befindet sich noch in der Entwicklung.

Laser-Zielbeleuchtung. Die Laserversion braucht einen Zielbehälter (Targeting Pod), um das Ziel zu beleuchten. Der neue TALIOS-Pod von Thales wurde der GEA vorgestellt, eine Beschaffung wurde aber nicht angekündigt. Die GPS- und die Infrarotversion brauchen ihn nicht.

Die Türkei steht nicht still. Die türkische Rüstungsindustrie verfügt bereits über eigene Lenksätze für F-16, etwa HGK und KGK von TÜBİTAK SAGE und Teber von Roketsan, wobei die KGK über 100 Kilometer hinausreicht.

Wie es um die Beschaffung steht

Die Diskussion ist nicht neu. 2020, als der erste Vertrag über 18 Rafale unterzeichnet wurde, hieß es in griechischen und ausländischen Berichten, Griechenland werde auch HAMMER erwerben. Eine offizielle Ankündigung bestätigte das nie. Im Mai 2022 trafen Offiziere der GEA Safran, das die Fähigkeiten der Waffe vorstellte. Seitdem kehrt das Thema in Analysen und Treffen wieder, ohne eine Entscheidung des KYSEA (des Regierungsrats für Außen- und Verteidigungsfragen) oder eine Genehmigung des Rüstungsausschusses des Parlaments.

Auch von der Produktion her ist der Kauf nicht schwierig. Safran hat seine Produktionsrate wegen der Nachfrage aus der Ukraine und aus Frankreich erheblich gesteigert, und Norwegen hat HAMMER bereits im Namen Kiews finanziert. Für Athen geht es um die Priorität innerhalb des Zwölfjahresprogramms, das bereits die F-35, die Modernisierung der F-16 und den „Achillesschild“ umfasst. Wie NemesisHD ebenfalls argumentiert hat, machen moderne Munition und Pods aus einem leistungsfähigen Flugzeug erst eine echte Angriffsstreitmacht.

Fazit

HAMMER ist nicht die spektakulärste Waffe, die die Luftwaffe erwerben könnte. Sie gehört aber zu den logischsten. Sie ist bereits in die Rafale integriert, im Krieg erprobt, kostet weit weniger als ein Marschflugkörper und passt genau zu den Entfernungen der Ägäis. Mit ihr würden die 24 Rafale die echte Fähigkeit erhalten, die Mittel, die die Inseln bedrohen würden, präzise und aus sicherer Entfernung zu treffen. Solange es keinen Vertrag gibt, bleibt diese Fähigkeit jedoch auf dem Papier.

Weitere Informationen finden sich in den Analysen von NemesisHD zu den Fähigkeiten der Dassault Rafale und zur Rafale F4/F5 als Zukunft der Kampfflugzeuge der Hellenischen Luftwaffe.