تحليل: ذخائر HAMMER على رافال اليونانية، «المطارق» التي قد تغيّر قدرة سلاح الجو اليوناني الفرنسية الصنع على الضرب ضد تركيا

تُعد مقاتلات رافال الـ24 التابعة لسلاح الجو اليوناني اليوم أقدر مقاتلة في بحر إيجه في القتال الجوي، وهي مسلحة بصواريخ ميتيور وميكا. أما في ضرب الأهداف البرية والبحرية، فتفتقر إلى سلاح تعدّه أساطيل رافال الفرنسية والهندية والمصرية أمراً مفروغاً منه: القنبلة الموجهة AASM HAMMER من إنتاج شركة سافران. وتدرسها هيئة الأركان العامة لسلاح الجو اليوناني (GEA) منذ عام 2020 على الأقل، وقدّمتها سافران رسمياً إلى الهيئة عام 2022. ومع ذلك، لم يُعلن حتى اليوم عن أي عقد شراء. ويشرح التحليل التالي ما الذي ستقدمه HAMMER لطائرات رافال اليونانية، ولماذا تناسب جغرافيا بحر إيجه تحديداً.

باختصار

• ما هي: طقم توجيه ودفع يحوّل القنابل العادية بوزن 125 إلى 1000 كغ إلى أسلحة دقيقة، مع محرك صاروخي في الذيل.
• ما الذي تقدمه: ضربات من مدى 15 إلى أكثر من 70 كيلومتراً، بحسب ارتفاع الإطلاق وسرعته، بدقة تصل إلى بضعة أمتار وفي أي ظروف جوية.
• لماذا تهم في بحر إيجه: تبعد الأهداف على الساحل التركي من 10 إلى 30 كيلومتراً عن الجزر اليونانية، ما يتيح لطائرة رافال أن تطلق دون دخول المجال الجوي التركي.
• ما ليست عليه: لا تحل محل SCALP في الضربات العميقة داخل البر، ولا تستطيع وحدها التغلب على منظومات الدفاع الجوي التركية بعيدة المدى.
• أين وصلت الأمور: قيد الدراسة والعروض التقديمية، دون عقد معلن.

ما هي AASM HAMMER

إن AASM (الذخيرة الجوية-الأرضية النمطية)، المعروفة في أسواق التصدير باسم HAMMER (ذخيرة نمطية شديدة الرشاقة ممتدة المدى)، ليست قنبلة واحدة. إنها مجموعة من قسمين تُركَّب على القنابل التقليدية العامة الأغراض:

• طقم توجيه أمامي، بثلاثة إصدارات: ملاحة بالقصور الذاتي مع نظام GPS (SBU-38)، وGPS مع باحث بالأشعة تحت الحمراء مولّد للصور (SBU-64)، وGPS مع ليزر شبه فعال (SBU-54).
• طقم خلفي مزود بأجنحة ومحرك صاروخي، يمنح القنبلة مدى أكبر بكثير من مدى قنبلة انزلاقية بسيطة.

يحمل الإصدار الأساسي قنبلة بوزن 250 كغ ويزن نحو 340 كغ. وتعرض سافران أيضاً إصدارات بوزن 125 و500 و1000 كغ. ويُدمج الإصدار بوزن 1000 كغ (2000 رطل) في معيار رافال F4. وتبلغ الدقة نحو 10 أمتار مع التوجيه بنظام GPS وحده، ونحو متر واحد مع الباحث بالأشعة تحت الحمراء أو الليزر.

وللسلاح خبرة قتالية. فقد استخدمته طائرات رافال الفرنسية في أفغانستان عام 2008 وفي ليبيا عام 2011 وفي سوريا والعراق. وتستخدمه أوكرانيا منذ عام 2024 على طائرات ميغ-29 وسو-25 السوفياتية التصميم، واستخدمته الهند مع رافال في أيار/مايو 2025. ومصر وقطر والمغرب وكرواتيا وإندونيسيا من بين المستخدمين أيضاً.

ثلاث خصائص تحسم في القتال

مدى الإطلاق من خارج نطاق الدفاع. عند إطلاقها من ارتفاع منخفض تبلغ HAMMER نحو 15 كيلومتراً. ومن ارتفاع عالٍ وبسرعة كبيرة يتجاوز مداها 60 إلى 70 كيلومتراً. ويجعلها المحرك الصاروخي أسرع وأكثر رشاقة من القنابل الانزلاقية من طراز JDAM، التي تُطلق في شكلها الأساسي من مسافات أقصر بكثير.

الإطلاق خارج المحور واستهداف أهداف عدة في تمريرة واحدة. يمكن إطلاق السلاح على هدف يبعد حتى 90 درجة إلى جانب الطائرة. وتستطيع طائرة رافال إطلاق ما يصل إلى ست قنابل HAMMER على ستة أهداف مختلفة في التمريرة نفسها. ويعني ذلك طلعات أقل ووقتاً أقصر من التعرض للدفاعات الجوية المعادية.

مقاومة التشويش والطقس. يجمع التوجيه بين نظام القصور الذاتي وGPS، فلا يعتمد على إشارة الأقمار الصناعية وحدها. ويتعرف الباحث بالأشعة تحت الحمراء على الهدف في المرحلة النهائية دون حاجة إلى إضاءة من الطائرة، ويستطيع الطيار الانعطاف مباشرة بعد الإطلاق.

لماذا تناسب جغرافيا بحر إيجه

في بحر إيجه المسافات قصيرة. فتبعد خيوس نحو 8 كيلومترات عن تشيشمه (كريني)، وتبعد ليسبوس نحو 10 إلى 15 كيلومتراً عن الساحل المقابل، وتبعد رودس أقل من 20 كيلومتراً عن مرمريس. وبمدى يتراوح بين 15 و70 كيلومتراً، تستطيع طائرة رافال تحلّق فوق الأراضي اليونانية أو المياه الدولية أن تصيب أهدافاً على امتداد الشريط الضيق كله من الساحل التركي دون عبور المجال الجوي التركي.

وفي سيناريو أزمة، تُعرف من تحليلات السنوات الأخيرة الأهداف التي تهم سلاح الجو في هذا الشريط:

• تجمعات زوارق الإنزال والسفن في الموانئ والخلجان على ساحل آسيا الصغرى، قبالة جزر شرق بحر إيجه.
• الرادارات الساحلية ومراكز المراقبة، التي تغذي السفن التركية وقاذفات الصواريخ المضادة للسفن المنصوبة على البر بالصورة الميدانية.
• القاذفات المتنقلة ومحطات التحكم بالطائرات المسيّرة، حيث يستطيع الإصدار بالأشعة تحت الحمراء أو الليزر أن يصيب هدفاً متحركاً أيضاً.
• السفن القريبة من الساحل، بالإصدارات المزودة بتوجيه نهائي.

وهكذا تسدّ HAMMER ثغرة بين الأسلحة التي يمتلكها سلاح الجو بالفعل. فصاروخ كروز SCALP يصل إلى مئات الكيلومترات في العمق، لكنه باهظ الثمن والمخزونات محدودة، ولذلك يُخصَّص لبضعة أهداف ذات أهمية استراتيجية. أما القنابل الليزرية وقنابل GPS في طائرات F-16 فتُطلق من مسافات أقصر، باستثناء أطقم SPICE الجديدة التي اقتُنيت من إسرائيل. وتوفر HAMMER ضربة من خارج نطاق الدفاع بكلفة لا تتعدى جزءاً يسيراً من كلفة صاروخ كروز، وبالتالي بكميات تتيح عمليات متواصلة بدلاً من ضربة واحدة.

لماذا لا SPICE على رافال؟

تُعد الهند أبلغ مثال على معضلة استخدام قنابل SPICE على مقاتلات رافال. فللبلاد تاريخ طويل مع هذه الأسلحة، لكن قرارها النهائي بشأن تسليح طائراتها من طراز رافال تحدّد بفعل تطورات جيوسياسية وضغط الوقت.

تملك القوات الجوية الهندية (IAF) مخزوناً ضخماً من قنابل SPICE (وخصوصاً إصدار SPICE 2000). وقد اشتهرت عالمياً عندما استخدمتها الهند بنجاح تام عام 2019 في الغارات الجوية على بالاكوت ضد معسكرات إرهابية في باكستان. غير أن تلك القنابل أُطلقت من مقاتلات ميراج 2000 الفرنسية الأقدم، التي كانت الهند قد دفعت ثمنها وأنجزت دمج القنابل فيها.

وعندما اشترت الهند طائرات رافال الجديدة واستلمتها، اندلعت أزمة حدودية خطيرة مع الصين في منطقة لداخ (2020). وأرادت الهند جعل رافال جاهزة للقتال بسلاح SPICE فوراً. لكن عملية الدمج (البرمجيات والأسلاك والإلكترونيات) واختبارات الاعتماد اللازمة من الشركة الفرنسية المصنّعة (داسو) كانت ستتطلب وقتاً طويلاً وكلفة عالية. فـألغت الهند خطة SPICE على رافال وانتقلت إلى شراء عاجل لقنابل AASM HAMMER الفرنسية، التي كانت «جاهزة» ومدمجة كلياً في الطائرة في المصنع.

وكما في حالة الهند، لا تسلّم داسو الفرنسية طائرات رافال مع برمجيات مدمجة لأسلحة SPICE الإسرائيلية. ولذلك سيتعين على اليونان تمويل برنامج باهظ الكلفة وطويل الأمد من الاختبارات وتعديل إلكترونيات الطيران في الطائرة.

ماذا ستعني لطائرات رافال اليونانية الـ24

الدمج مع الطائرة ليس مشكلة. فقد صُمّمت AASM مع رافال وهي في ترسانتها منذ الإصدارات التشغيلية الأولى، ولذلك لن يدفع سلاح الجو ثمن تطوير البرمجيات أو اختبارات الاعتماد.

وبوجود HAMMER، تستطيع كل طائرة رافال حمل ست قنابل ضاربة في طلعة واحدة إلى جانب صواريخ جو-جو للحماية الذاتية. وهكذا تستطيع تشكيلة من أربع طائرات إصابة ما يصل إلى 24 هدفاً مختلفاً في تمريرة واحدة. وبالنسبة لسلاح جو سيكون عليه تحييد إنزال بسرعة قبل أن تطأ قواته جزيرة يونانية، فإن الفرق جوهري.

وهناك أيضاً فائدة سياسية وعملياتية. فاليوم تُخصَّص طائرات رافال أساساً للدفاع الجوي، بينما تتحمل طائرات F-16 ومستقبلاً F-35 عبء مهام الضرب. وستجعل HAMMER من رافال مقاتلات ضاربة حقيقية، كما هي في كل سلاح جو يشغّلها. ويزداد ذلك أهمية إذا مضى اقتناء طائرات رافال إضافية بمعيار F4-F5، التي وردت تقارير عن اهتمام يوناني بها منذ ربيع 2026.

الحدود: ما لا تستطيع HAMMER فعله

وعلى التحليل الرصين أن يذكر أيضاً ما لا يتغير.

الدفاع الجوي التركي. تبقى HAMMER خارج مدى المنظومات القصيرة المدى مثل HİSAR-A ومدافع كوركوت. لكنها لا تبقى خارج مدى المنظومات بعيدة المدى مثل SİPER، التي تطورها تركيا ضمن «القبة الفولاذية» متعددة الطبقات. وفي مواجهة هذه المنظومات، تحتاج HAMMER إلى دعم من الحرب الإلكترونية وقمع الدفاعات الجوية وضربات SCALP. وتساعد منظومة الحماية الذاتية SPECTRA في رافال، لكنها لا تحل المشكلة وحدها.

المدى. سبعون كيلومتراً تكفي للساحل، لا للأهداف في داخل آسيا الصغرى. وقد يتغير ذلك مع إصدار HAMMER XLR، الذي كشفت عنه سافران في باريس عام 2025، بمحرك نفاث صغير ومدى يتراوح بين 150 و200 كيلومتر. ولا يزال XLR قيد التطوير.

التسمية الليزرية للهدف. يحتاج الإصدار الليزري إلى حاوية استهداف لإضاءة الهدف. وقد قُدّمت حاوية TALIOS الجديدة من تاليس إلى GEA، لكن لم يُعلن عن أي عملية شراء. أما إصدارا GPS والأشعة تحت الحمراء فلا يحتاجان إليها.

تركيا لا تقف مكتوفة اليدين. فللصناعة الدفاعية التركية بالفعل أطقم توجيه خاصة بها لطائرات F-16، مثل HGK وKGK من TÜBİTAK SAGE وتيبر من روكتسان، ويتجاوز مدى KGK 100 كيلومتر.

أين وصل الشراء

النقاش ليس جديداً. ففي عام 2020، عندما وُقّع العقد الأول لشراء 18 طائرة رافال، قالت تقارير يونانية وأجنبية إن اليونان ستقتني HAMMER أيضاً. ولم يؤكد ذلك أي إعلان رسمي. وفي أيار/مايو 2022، التقى ضباط من GEA بشركة سافران التي عرضت قدرات السلاح. ومنذ ذلك الحين عاد الموضوع في تحليلات واجتماعات، دون قرار من KYSEA (مجلس الحكومة للشؤون الخارجية والدفاع) أو موافقة من لجنة التسلح في البرلمان.

والشراء ليس صعباً من ناحية الإنتاج أيضاً. فقد رفعت سافران وتيرة إنتاجها بشكل كبير بسبب الطلب من أوكرانيا وفرنسا، وقد موّلت النرويج بالفعل HAMMER لصالح كييف. أما المسألة بالنسبة لأثينا فهي الأولوية ضمن البرنامج الاثني عشري، الذي يشمل أصلاً طائرات F-35 وتحديث طائرات F-16 و«درع أخيل». وكما رأت NemesisHD أيضاً، فإن الذخائر والحاويات الحديثة هي ما يحوّل طائرة قادرة إلى قوة ضاربة حقيقية.

الخلاصة

ليست HAMMER أكثر الأسلحة إثارة التي يمكن لسلاح الجو اقتناؤها. لكنها من أكثرها منطقية. فهي مدمجة أصلاً في رافال، وقد جُرّبت في الحرب، وتكلّف أقل بكثير من صاروخ كروز، وتناسب مسافات بحر إيجه تماماً. وبها ستكتسب طائرات رافال الـ24 قدرة حقيقية على ضرب الأصول التي قد تهدد الجزر، بدقة ومن مسافة آمنة. لكن إلى أن يوجد عقد، تبقى هذه القدرة حبراً على ورق.

للمزيد، راجعوا تحليلات NemesisHD حول قدرات داسو رافال وحول رافال F4/F5 بوصفها مستقبل مقاتلات سلاح الجو اليوناني.