تحليل: الدبابات الروسية في أوكرانيا، «عديمة الفائدة» أم منطق سوفييتي تكيّف مع حرب المسيّرات؟

دُفنت الدبابات الروسية على وسائل التواصل الاجتماعي أكثر من أي سلاح آخر في الحرب في أوكرانيا. وقد أصبحت صورة البرج المقذوف عشرات الأمتار في الهواء بعد إصابته، منذ ربيع عام 2022، رمزًا لمدرسة تصميم بأكملها، وغالبًا ما تلحق بها كلمة «عديمة الفائدة». لكن ساحة المعركة تقول اليوم، بعد أربع سنوات، شيئًا أكثر تعقيدًا. فما زال الجيشان يقاتلان بصورة رئيسية بمدرعات من تصميم سوفييتي، وأعادت أوكرانيا مئات الدبابات الروسية إلى الخدمة، وما زالت روسيا تُخرج من المخازن مركبات تعود إلى ستينيات القرن الماضي وتحدّثها وترسلها إلى الجبهة.

نقاط الضعف حقيقية وتكلّف أرواح الأطقم. والخطأ هو الحكم على هذه الدبابات بمعايير الدبابة الغربية، في حين صُممت لحرب استنزاف وحشد كبير وإصلاح سريع، وهي بالضبط الحرب التي وقعت.

البرج الطائر: نقطة الضعف حقيقية

نقطة الضعف الأشهر ليست أسطورة. فالدبابات «تي-72» و«تي-80» و«تي-90» تحمل محمّلًا آليًا من النوع الدوّار أسفل البرج، داخل الهيكل، مع تخزين القذائف وشحنات الدفع بشكل منفصل. وقد أتاحت هذه الآلية طاقمًا من ثلاثة أفراد ودبابة أقل ارتفاعًا وأخف وزنًا، لكنها تجعل الطاقم يجلس حرفيًا فوق الذخيرة. وكما لاحظ سام كراني-إيفانز وسيدارت كوشال في وقت مبكر، في أبريل 2022، في تحليلهما التقني للمعهد البريطاني RUSI، فإن هذا هو الموضع الذي «تشتعل فيه الشحنات والقذائف المتفجرة»، ويمكن لاشتعالها أن يقتل الطاقم بأكمله. والقذائف الإضافية التي يحملها كثير من الأطقم خارج الدوّار، داخل حجرة القتال، تزيد الأمر سوءًا. وعلى عكس «أبرامز» أو «ليوبارد 2»، حيث تقع ذخيرة البرج في حيّز مدرّع بألواح تنفيس الانفجار، لا تملك الدبابة السوفييتية وسيلة لتوجيه الانفجار بعيدًا عن الأفراد.

ويسجّل التحليل نفسه نقاط الضعف المعروفة الأخرى. فالدرع الأمامي قوي، لكن جانبي الهيكل والبرج عرضة للإصابة، بينما يُركَّب الدرع التفاعلي الجانبي (ERA) عادةً بشكل مسطح لا بزاوية، ولذلك يكون أداؤه أضعف. كما أن تثبيت المدفع متأخر عن معظم الدبابات الغربية، وأجهزة التسديد وحواسيب التحكم بالنيران من جيل أقدم عمومًا، والرماية أثناء الحركة أقل دقة. يضاف إلى ذلك أن الطاقم المكوّن من ثلاثة أفراد يواجه صعوبة أكبر في المهام الميدانية التي تستغرق وقتًا، مثل تغيير الجنزير أو إعادة التموين.

وتُظهر الأرقام حجم الاستنزاف. فإحصاء المصادر المفتوحة أوريكس، الذي لا يحصي سوى الخسائر الموثقة بالصور أو الفيديو، يتجاوز الآن 4,450 دبابة روسية، منها 538 استولى عليها الأوكرانيون. غير أن جزءًا كبيرًا من هذه الخسائر، خصوصًا في عام 2022، يعود إلى طريقة استخدام المركبة أكثر مما يعود إلى المركبة نفسها: أرتال بلا مشاة وبلا استطلاع وبلا إمداد، ودبابات تُركت بلا وقود على الطرق المحيطة بكييف. ولم تكن دبابة «ليوبارد 2» لتحقق نتيجة أفضل في الظروف نفسها، كما أظهرت خسائر المركبات الغربية في الهجوم المضاد الأوكراني عام 2023 في حقول ألغام كثيفة.

المنطق السوفييتي: الكثرة والبساطة وسهولة الإصلاح

للحكم على مدرعة سوفييتية بإنصاف، يجب الانطلاق من السؤال الذي كانت تجيب عنه. فالجيش السوفييتي لم يكن يصمم دبابة تنجو مهما كان الثمن وفي داخلها أربعة محترفين مدرَّبين جيدًا. بل كان يصمم آلاف الدبابات لحرب على نطاق قارة، لتُبنى في مصانع كثيرة، ويقودها مجندون بتدريب قصير، وتُصلح في الميدان بوسائل بسيطة. وجميع الخصائص تنبع من هذا المتطلب: طاقم من ثلاثة أفراد بفضل المحمّل الآلي، وهيكل منخفض بارتفاع نحو 2.2 متر عند سقف البرج، ووزن يبلغ نحو 45 إلى 48 طنًا في حين يتجاوز وزن «ليوبارد 2» الحديثة 60 طنًا، ومنظومات ميكانيكية تُصلح بأدوات الورش لا ببرمجيات التشخيص. ويعني الوزن المنخفض أنها تعبر الجسور والأرض الرخوة حيث تعلق المركبات الغربية الأثقل، وتُنقل بسهولة بالسكك الحديدية عبر شبكة الاتحاد السوفييتي السابق بأكملها.

وقد عمل هذا المنطق أيضًا لصالح أوكرانيا، وهو ما يُنسى كثيرًا. فحين بحث الحلفاء عن دبابات لإرسالها بسرعة في عام 2022، كانت أولى الدبابات التي وصلت سوفييتية: فقد قدمت بولندا أكثر من 200 دبابة «تي-72 إم/إم1» و«بي تي-91»، بينما أعلنت الولايات المتحدة وهولندا في 4 نوفمبر 2022، مع جمهورية التشيك، أنها ستموّل بالاشتراك تجديد 90 دبابة «تي-72 بي» على يد الصناعة التشيكية، مع بصريات واتصالات ودروع إضافية جديدة. ولم يلزم تدريب جديد للأطقم ولا سلسلة جديدة لقطع الغيار. والأمر نفسه ينطبق على مركبات قتال المشاة: فمركبات «بي إم بي-1» الأربعون التي كانت يونانية سابقًا، وذهبت إلى أوكرانيا عبر ألمانيا مقابل مركبات «ماردر 1A3» للجيش اليوناني، دخلت القتال مع اللواء الهجومي الثالث. وحين استولى الأوكرانيون على مركبات روسية، أصلحوها وأعادوا توجيهها ضد أصحابها السابقين دون أي إعادة تدريب. وفي كورسك، في أغسطس 2024، أعلن اللواء 80 للهجوم الجوي أنه استولى على سبع دبابات روسية، بينها «تي-90 إم» وأربع «تي-80 بي في إم»، وأنه سيصلحها لاستخدامه الخاص.

لكن للبساطة وجهها الآخر. فالتصميم نفسه الذي يتيح الإنتاج بكميات كبيرة يترك مساحة ضئيلة جدًا للإضافات دون ثمن، وحجرة القتال الضيقة تُنهك الطاقم في المهام الطويلة. وقد وصف مقاتلو دبابات أوكرانيون تحدثوا إلى وسائل إعلام أجنبية في عام 2023 دبابات «تي-64» تحتاج إلى 20 دقيقة على الأقل من التسخين لمحرك بارد، ويوم من الصيانة لكل يوم من القتال العنيف. فالإصلاح بسيط، لكن المطلوب منه كثير جدًا.

ما أظهره الميدان: الدروع التفاعلية والدعم الناري ودبابات «تي-62» التي «سُخر منها»

أفضل صورة موثقة لكيفية استخدام المدرعات الروسية بعد العام الأول مصدرها تقرير «مفرمة اللحم» (Meatgrinder) لجاك واتلينغ ونيك رينولدز من معهد RUSI، الصادر في 19 مايو 2023 والمستند إلى مقابلات مع قادة وأطقم دبابات أوكرانيين. ويتعلق الاستنتاج الأول بالحماية: فبحسب مقاتلي الدبابات الأوكرانيين، أثبت الدرع التفاعلي الروسي أنه «فعّال للغاية»، إذ منع معظم الأسلحة المضادة للدروع من الاختراق. وأفاد بعض المشغّلين بأنهم أصابوا دبابات روسية مرات عدة بصواريخ موجهة تُطلق من المدافع دون أن يعطلوها. ونقطة الضعف التي تسمح بالقضاء عليها بإصابة واحدة هي ملتقى البرج بالصفيحة الأمامية، بينما وجد الأوكرانيون أن إصابة الجنازير تكفي عادةً، لأن الطاقم الروسي يهجر المركبة المشلولة قبل أن تجدها المدفعية.

ويتعلق الاستنتاج الثاني بالاستخدام. فقد كادت الدبابات الروسية تتوقف عن محاولات الاختراق بعد كوارث مثل كارثة لواء مشاة البحرية في فوهليدار. وبدلًا من ذلك، يصف التقرير ثلاثة أدوار: النيران غير المباشرة تكملةً للمدفعية، والدعم الناري الدقيق من مسافة نحو كيلومترين باستخدام البصريات المحسّنة، والغارات الليلية في وقت تناوب الوحدات الأوكرانية، وغالبًا بدبابات «تي-80 بي في» بسبب مناظيرها الحرارية الأفضل. وفي الوقت نفسه غطّى الروس دباباتهم بمواد تقلل البصمة الحرارية، وغيّروا تدفق العادم على سطح المحرك، وعملوا عند الفجر والغسق، حين تقترب حرارة المركبة من حرارة المحيط. وكانت النتيجة، بحسب التقرير، انخفاضًا كبيرًا في احتمال التدمير بعدة أنواع من الأسلحة المضادة للدروع على مسافة تتجاوز 1,400 متر.

وهنا أيضًا الجواب عن الدبابات القديمة التي صارت موضع سخرية. فقد قالت الاستخبارات الدفاعية البريطانية في 6 مارس 2023 إن نحو 800 دبابة «تي-62» أُخرجت من المخازن منذ صيف 2022، وإن بعضها حصل على مناظير جديدة تحسّن القتال الليلي. وسجّل «أوريكس» الآن أيضًا نسخ «Obr. 2022»، أي طرازات «تي-62 إم» و«تي-62 إم في» بتحديثات أُجريت خلال الحرب. ويلاحظ معهد RUSI أنه في حين «سُخر عبر الإنترنت» من ظهور «تي-62» و«تي-55»، فإنها تُستخدم عمليًا في دور الدعم الناري الذي تؤديه مركبات «بي إم بي»، وتقدّم مدى وحماية وقدرة تدميرية أكبر من مركبة قتال المشاة. وفي القتال داخل المدن، فضّل الروس الدبابات القديمة حتى كمدافع هجوم ذاتية الحركة، لأن المدينة تحديدًا لا تتيح استغلال البصريات الباهظة لدبابة «تي-90 إم». وهذا تفكير سوفييتي خالص: لكل مركبة مكانها في المعركة، شرط أن يُسند إليها الدور الصحيح.

التحديث لساحة المعركة المليئة بالمسيّرات

منذ عام 2023، لم يكن التهديد الأكبر لدبابات الطرفين دبابات أخرى ولا حتى الصواريخ المضادة للدروع، بل الطائرات المسيّرة من نوع FPV والذخائر المتسكعة، التي تضرب من الأعلى، سقف البرج وسطح المحرك، أي حيث لا تملك أي دبابة دروعًا جدية. وكان الرد الروسي صناعيًا وسريعًا. فقد قالت «أورالفاغونزافود» في أواخر 2024 إن دبابة مطلع 2022 ودبابة أواخر 2024 «مركبتان مختلفتان»، وأعلنت «روستيك» في مايو 2025 أنه أُجري نحو 200 تغيير تصميمي في ثلاث سنوات على «تي-90 إم» و«تي-72 بي 3 إم». وتُسلَّم الآن جميع الدبابات الجديدة مزودة بمنظومات حرب إلكترونية لتشويش المسيّرات، وشباك مضادة لمسيّرات FPV، وحماية معززة بالمطاط على تجويف البرج الخلفي وحجرة المحرك. أما دفعات سبتمبر 2026 فوصلت بتغطية كاملة للبرج بشبكات من الحبال الفولاذية وشبكات وسلاسل.

وعلى الجبهة اتخذ المنطق نفسه شكلًا متطرفًا. فالمسماة «دبابات السلحفاة»، وهي دبابات «تي-72» و«تي-80» مغطاة بالكامل بغلاف معدني، ظهرت في الهجمات الروسية عام 2024. وهي تفقد القدرة على تدوير البرج، لكنها تصمد وقتًا كافيًا لتصل أولًا إلى خط التماس وتفتح طريقًا للمشاة. وفي يناير 2026 استولى اللواء الهجومي 92 الأوكراني على دبابة «تي-80 بي في إم» ملفوفة بالشبك والحبال الفولاذية. وفعل الأوكرانيون الشيء نفسه تمامًا على دباباتهم، السوفييتية والغربية، لأن المسيّرة لا تميّز. وقد حللنا المسألة في مقالنا السابق عن «نهاية الدبابة» المزعومة، حيث الجواب عن المسيّرة هو منظومات الحماية النشطة والتعاون الوثيق مع المشاة، لا إلغاء الدبابة.

لكن للتحديث حدودًا واضحة. فلا شبكة ولا حبل فولاذي يغيّر موضع الذخيرة تحت الطاقم. فالإضافات تزيد الوزن على مركبة صُممت لتكون خفيفة، وتحمّل نظام التعليق ومجموعة نقل الحركة، وتحد من الرؤية ومن تدوير البرج. وللكثرة ثمن أيضًا. فبحسب المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (IISS)، أعادت روسيا بناء وبنت أكثر من 1,500 دبابة في عام 2024، لكنها خسرت نحو 1,400 في العام نفسه، بينما ما تبقى في المخازن في حالة أسوأ باستمرار. وقد أبقى المخزون السوفييتي روسيا في الميدان أربع سنوات. لكنه ليس مخزونًا لا ينضب.

أبرز الدبابات ذات الأصل السوفييتي في الحرب في أوكرانيا

• تي-62 إم / تي-62 إم في: طاقم من 4، مدفع 115 ملم، محرك ديزل، درع تفاعلي «كونتاكت-1» (إم في). الاستخدام اليوم: الدعم الناري والقتال داخل المدن (روسيا).
• تي-64 بي في: طاقم من 3، مدفع 125 ملم، ديزل 5TDF، درع تفاعلي «كونتاكت-1». الاستخدام اليوم: الدبابة الرئيسية لأوكرانيا.
• تي-72 بي 3 إم: طاقم من 3، مدفع 125 ملم طراز 2A46M-5، ديزل V-92S2F، درع تفاعلي «ريليكت». الاستخدام اليوم: العمود الفقري (روسيا).
• تي-80 بي في إم: طاقم من 3، مدفع 125 ملم، توربين غازي GTD-1250، درع تفاعلي «ريليكت». الاستخدام اليوم: الغارات الليلية والضربات السريعة.
• تي-90 إم: طاقم من 3، مدفع 125 ملم طراز 2A46M-5، ديزل V-92S2F، درع تفاعلي «ريليكت». الاستخدام اليوم: أحدث دبابة روسية على الجبهة.

«بي إم بي» و«بي تي آر»: حيث يؤلم المنطق السوفييتي أكثر

إذا كانت الدبابات قد أثبتت أنها أكثر صلابة من سمعتها، فإن مركبات قتال المشاة وناقلات الجند المدرعة تُظهر بوضوح أكبر ثمن التصميم السوفييتي. فمركبة «بي إم بي-1» التي ظهرت عام 1966 كانت أول مركبة قتال مشاة في العالم، وصُممت لساحة معركة نووية تُعدّ فيها السرعة والقدرة البرمائية والحماية من الإشعاع أهم من الحماية الباليستية. وحافظت «بي إم بي-2» و«بي إم بي-3» على الفلسفة نفسها، بتسليح قوي جدًا قياسًا بحجمهما («بي إم بي-3» تحمل مدفعًا عيار 100 ملم ومدفعًا عيار 30 ملم معًا). والمركبات الروسية مثل «بي إم بي-3» و«بي تي آر-82» محمية أساسًا من الأمام وتفتقر إلى دروع جانبية حديثة وحماية من الألغام. ولذلك كثيرًا ما يركب الجنود الروس على السقف بدلًا من داخل المركبة، وهي عادة ينقلونها من أفغانستان والشيشان.

والمفارقة أن سهولة النقل والإنتاج والإصلاح نفسها جعلت «بي إم بي» المركبة الأوسع انتشارًا لدى الطرفين. فمركبات قتال المشاة الخفيفة تُفقد بسهولة أكبر لكنها تُستبدل أسرع، وفي حرب تقع فيها كل مركبة تقترب من الجبهة تحت المسيّرات، كانت الأعداد مهمة بقدر النوعية. وقد تلقت أوكرانيا من الغرب «برادلي» و«ماردر» و«سي في 90» تحديدًا من أجل الحماية التي لا توفرها «بي إم بي»، وأنقذت المركبات الغربية أطقمًا كثيرة. غير أن أعدادها لم تكن كافية قط لتحل محل السوفييتية.

ماذا يعني ذلك لليونان وقبرص

بالنسبة إلى قبرص، المسألة آنية. فالحرس الوطني يبني قوته المدرعة على نحو 82 دبابة «تي-80 يو» و«تي-80 يو كيه»، فضلًا عن مركبات «بي إم بي-3»، وكلها روسية الصنع، مع انقطاع الدعم عنها فعليًا بسبب العقوبات. وتُظهر التجربة الأوكرانية أن «تي-80 يو» المزودة بدرع «كونتاكت-5» ليست دبابة عفا عليها الزمن، لكنها تُظهر أيضًا أنه من دون قطع غيار للتوربين الغازي ومن دون حماية من المسيّرات ومن دون إخفاء حراري ستكون عرضة للإصابة أمام خصم يستخدم الطائرات المسيّرة التركية والذخائر المتسكعة بأعداد كبيرة. ولهذا فإن المفاضلة بين «ليوبارد 1A5» و«ميركافا» والتحديث، التي حللناها سابقًا، ليست مسألة المدفع فحسب، بل مسألة الدعم والقدرة على البقاء.

أما بالنسبة إلى الجيش اليوناني، فالدرس يتعلق بالنهج أكثر مما يتعلق بنوع الدبابة. فالأطقم الروسية والأوكرانية لم تنتظر دبابة جديدة لتنجو. بل أضافت إلى ما لديها دروعًا تفاعلية وشبكات وحربًا إلكترونية وإخفاءً حراريًا، وغيّرت التكتيكات وبنت شبكة إصلاح بجوار الجبهة. ودبابات «ليوبارد» الأقدم لدى الجيش اليوناني في وضع مشابه لوضع «تي-72»: مركبات قادرة لكن بحماية علوية متقادمة. والمقترح الخاص بالدروع التفاعلية ومنظومات الحماية النشطة والأقفاص على «ليوبارد 2A4» الذي طرحناه عام 2023 أكثر أهمية اليوم من أي وقت مضى، شأنه شأن الحاجة إلى قدرة محلية على الإصلاح السريع.

والخلاصة ليست أن الدبابات الروسية جيدة أو سيئة. بل إنها صُممت للكثرة والاستنزاف، وإن ضعف ذخيرتها كلّف آلاف الأطقم، وإنه مع ذلك أبقى المنطق السوفييتي القائم على البساطة والمنصة المشتركة وإعادة البناء السريعة جيشين في الميدان أربع سنوات. ومن يصفها بـ«عديمة الفائدة» لا يرى سوى البرج الطائر. ولا يرى مئات الدبابات التي أُصلحت وحُدّثت وعادت إلى المعركة.

أسئلة شائعة حول الدبابات الروسية في أوكرانيا

لماذا تطير أبراج الدبابات الروسية؟

لأن «تي-72» و«تي-80» و«تي-90» تخزّن القذائف وشحنات الدفع في المحمّل الآلي أسفل البرج، داخل حيّز الطاقم. فإذا اخترق الدرع واشتعلت الشحنات، يمكن للضغط أن ينسف البرج. أما في الدبابات الغربية فتقع ذخيرة البرج في حيّز مدرّع بألواح تنفيس الانفجار.

هل الدرع التفاعلي الروسي فعّال؟

بحسب تقرير «مفرمة اللحم» لمعهد RUSI (مايو 2023)، وصفه مقاتلو الدبابات الأوكرانيون بأنه فعّال للغاية، إذ منع معظم الأسلحة المضادة للدروع من اختراق الدرع. وتلقت بعض الدبابات الروسية إصابات متعددة من صواريخ موجهة دون أن تتعطل.

لماذا تستخدم روسيا «تي-62» و«تي-55»؟

لأنها تعوّض الخسائر بدبابات من المخزونات السوفييتية. وأفادت الاستخبارات الدفاعية البريطانية في مارس 2023 بإخراج نحو 800 دبابة «تي-62» من المخازن، بعضها بمناظير جديدة. وتُستخدم أساسًا للدعم الناري وفي القتال داخل المدن، لا في معارك الدبابات ضد الدبابات.

ما التغييرات التي أُدخلت على الدبابات الروسية بسبب المسيّرات؟

أعلنت «روستيك» في مايو 2025 نحو 200 تغيير على مدى ثلاث سنوات في «تي-90 إم» و«تي-72 بي 3 إم»، مع منظومات حرب إلكترونية ضد المسيّرات وشباك مضادة لمسيّرات FPV وحماية مطاطية على تجويف البرج الخلفي وحجرة المحرك. وتأتي دفعات 2026 بتغطية كاملة للبرج بالشبك والسلاسل.

أي دول في منطقتنا لديها دبابات روسية؟

قبرص، مع نحو 82 دبابة «تي-80 يو» و«تي-80 يو كيه» لدى الحرس الوطني، فضلًا عن مركبات قتال المشاة «بي إم بي-3». وقد صار دعمها صعبًا جدًا منذ عقوبات عام 2022 على الصناعة الدفاعية الروسية.