كيف يستعد سلاح الجو الهيلليني لمقاتلة F-35: عقيدة جديدة وتدريب في الولايات المتحدة وأندرافيدا وربط الشبكات مع رافال وF-16 Viper

بالنسبة إلى سلاح الجو الهيلليني، ليست F-35 مجرد مقاتلة جديدة، بل هي تغيير في طريقة تخطيط العمليات الجوية وتنفيذها. هذه هي رسالة أمر اليوم الذي أصدره رئيس أركان سلاح الجو الفريق ديموستنيس غريغورياديس في 8 نوفمبر 2026، والذي يصف إدخال F-35 بأنه «انتقال إلى فلسفة عملياتية مختلفة». ومن المتوقع أن تصل مقاتلات F-35A اليونانية العشرون إلى أندرافيدا اعتبارا من نوفمبر 2029، لكن الاستعداد بدأ بالفعل ويشمل أربعة مجالات: طيارون وفنيون يتدربون في الولايات المتحدة، وقاعدة معتمدة وفق المواصفات الأمنية الأمريكية، وشبكة ستنقل بيانات F-35 إلى طائرات رافال وF-16 Viper ومنظومة الدفاع الجوي، ونموذج دعم قائم على سلسلة الإمداد العالمية للبرنامج. أما العقد والتكلفة والتسليمات والأسلحة فنتناولها بالتفصيل في دليلنا إلى مقاتلات F-35 اليونانية.

ما قالته القيادة رسميا عن مرحلة الانتقال

لم تُنشر أي عقيدة عملياتية لمقاتلة F-35، غير أن توجيهات القيادة معلنة. ففي أمر اليوم الصادر في 8 نوفمبر 2026 كتب رئيس أركان سلاح الجو أن إدخال F-35 «لا يقتصر على اقتناء منصة جوية جديدة» بل يقود إلى بيئة «يشكّل فيها استخدام التقنيات المتقدمة وترابط الأصول العملياتية وتعزيز تعاونها قدرات جديدة في تخطيط العمليات الجوية وتنفيذها». وفي النص نفسه حدّد الهدف الاستراتيجي لسلاح الجو بأنه قوة «مرنة، متمحورة حول الشبكات، قادرة على الصمود»، وأشار إلى أن التفوق في ساحة المعركة المستقبلية سيُحسم بالقدرة على الجمع بين أصول مختلفة «في آلية واحدة لاتخاذ القرار والتنفيذ». وبحسب رئيس الأركان، تعتمد فاعلية القوة الجوية اليوم على سرعة استثمار المعلومات وعلى قابلية التشغيل البيني للمنظومات وصمودها، وليس على جودة الطائرات وحدها.

هذا الخط لم يظهر هذا العام. ففي أمر اليوم المقابل في نوفمبر 2025 وصف غريغورياديس المشاركة في البرنامج بأنها «محطة حاسمة تغيّر المشهد العملياتي والجيوسياسي في جنوب شرق المتوسط»، وربط F-35 بانتشار وصلة البيانات Link 16 في الأسطول بأكمله وبالطائرات القتالية التعاونية (CCA). وقدّم وزير الدفاع الوطني نيكوس ديندياس الإطار السياسي. ففي 20 أكتوبر 2026، وخلال عرضه المرحلة C من هيكل القوة الجديد، قال إن كل مقاتلة F-35 سترافقها في الجو ما يصل إلى ست طائرات مسيّرة تعاونية. وفي أكاديمية سلاح الجو الهيلليني في 8 نوفمبر تحدث عن سلاح جو يضم «200 منصة قتالية حديثة ستحيط بمئات المركبات غير المأهولة وتوجّهها»، مع التزوّد بالوقود جوا «للمرة الأولى في تاريخنا»، ومديرية للفضاء ومركز مشترك بين الأفرع لتدريب الطائرات غير المأهولة. لم يُوقَّع أي عقد للطائرات القتالية التعاونية، ولا يزال سلاح الجو يدرس الخيارات (راجعوا تحليلنا). ومع ذلك، فإن الخط الرسمي يربط F-35 بوضوح بشبكة من الأصول المأهولة وغير المأهولة.

التدريب في الولايات المتحدة: إيبينغ وإيغلين والسبعون الأوائل

بدأ الجانب العملي من الاستعداد في مايو 2025 بزيارة رئيس أركان سلاح الجو إلى الولايات المتحدة. ففي البنتاغون التقى غريغورياديس رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية آنذاك، الجنرال ديفيد ألفين، وفي فورت وورث أُطلع على البرنامج وزار خط الإنتاج. وبحسب الإحاطة التي قُدمت للوفد اليوناني، ستدخل أولى مقاتلات F-35 اليونانية خط الإنتاج في مطلع عام 2027 ومن المتوقع تسليمها في النصف الثاني من عام 2028. وسيتدرب الطيارون اليونانيون في قاعدة إيبينغ للحرس الوطني الجوي في فورت سميث بولاية أركنساس، فيما سيبدأ الفنيون الأرضيون في قاعدة إيغلين الجوية في فلوريدا ثم ينضمون إلى الطيارين في فورت سميث. وفي المجموع سيتوجه 70 فردا من سلاح الجو، طيارين وفنيين، إلى الولايات المتحدة في عام 2027. وفي 21 مايو 2025 زار رئيس أركان سلاح الجو إيبينغ، حيث أطلعه، بحسب سلاح الجو الأمريكي، قائد القوة الجوية التاسعة عشرة الأمريكية الفريق غريغوري كرودر وقائد المجموعة المقاتلة الخامسة والثمانين العقيد نيك إيدي على تدريب الطيارين والفنيين اليونانيين وعلى تسليم مقاتلات F-35A اليونانية.

إيبينغ هو المركز الذي تدرّب فيه الولايات المتحدة مستخدمي F-35 الذين يشترونها عبر برنامج المبيعات العسكرية الخارجية (FMS). وقد مرّ به البولنديون قبل اليونان، ووصلت أولى الطائرات الفنلندية في يناير 2026 وأولى الطائرات الألمانية في أكتوبر (DVIDS). وتعطي الحالة الفنلندية مؤشرا جيدا على المسار اليوناني. فبحسب قيادة التعليم والتدريب في سلاح الجو الأمريكي، يتدرب الفنلنديون مع السرب المقاتل السابع والخمسين، وهو وحدة سلاح الجو الأمريكي المخصصة لزبائن FMS. ويُنهي الطيارون الدراسة النظرية والمحاكيات في إيغلين ويحلّقون في أجواء فورت سميث، بينما يتدرب الفنيون في إيبينغ على أيدي فنيي الشركة المصنّعة، ضمن إطار الدعم التعاقدي المؤقت. وبالنسبة إلى نحو 20 طيارا فنلنديا، يمتد البرنامج من مايو 2026 إلى فبراير 2028، أي ما يقارب عامين. وكان أول الطيارين الفنلنديين قد تدربوا في الولايات المتحدة قبل أن تصل أولى مقاتلات F-35A إلى روفانيمي.

يتداول الجدول الزمني اليوناني تاريخين. فقد قال رئيس الوزراء كيرياكوس ميتسوتاكيس في 8 يوليو 2026 إن الطيارين اليونانيين سيبدأون التدريب على F-35 في عام 2027، وقال المتحدث باسم الحكومة بافلوس ماريناكيس في 8 أكتوبر 2026 إن التدريب «على طائرتنا في أمريكا» سيبدأ اعتبارا من مطلع عام 2029. وفي قراءتنا، المبنية على النموذج الفنلندي، يصف التاريخان مرحلتين مختلفتين من العملية نفسها: فالدراسة النظرية والمحاكيات تأتي أولا، بينما يفترض التحليق بطائرة يونانية تسلّمها. وقد تعاقد الجانب الأمريكي بالفعل على الإعداد. ففي 5 مايو 2025 منحت قيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIR)، التي تدير عقود F-35، شركة لوكهيد مارتن عقدا بقيمة 17.19 مليون دولار (N00019-25-C-0012) للدعم الفني وإدارة البرنامج ومتطلبات التكلفة غير المتكررة الخاصة والتدريب، بهدف إدخال اليونان في البرنامج بصفتها زبونا في إطار FMS. ويُموَّل العقد من أموال FMS اليونانية وينتهي في مايو 2028، قبيل التسليمات الأولى بوقت قصير.

وفي اليونان يمر الإعداد عبر التدريب الأساسي والمتقدم. فقد أشار رئيس أركان سلاح الجو إلى مركز التدريب الجوي الدولي في كالاماتا وإلى التدريب الاصطناعي، ومنذ عام 2025 يسعى سلاح الجو، عبر سرب التدريب الاصطناعي العملياتي، إلى إنشاء شبكة من محاكيات الواقع الافتراضي في أجنحة القتال، مرتبطة بشبكة الدفاع الجوي. وسيأتي أول طياري F-35 من ذوي الخبرة في أسراب القتال، أما الأجيال اللاحقة فستبدأ، كحال جميع طياري المقاتلات، من التدريب المتقدم في كالاماتا. غير أن F-35 تتطلب ما لم يحتجه سلاح الجو بالدرجة نفسها في الماضي: فجزء كبير من التدريب يجري في المحاكيات، لأن هناك تُختبر بالكامل أجهزة الاستشعار والحرب الإلكترونية والتكتيكات التي لا يمكن التدرب عليها تماما في الأجواء المفتوحة.

أندرافيدا: قاعدة من الجيل الخامس تخضع لقواعد الأمن الأمريكية

ستتمركز مقاتلات F-35 مع الجناح القتالي 117 في أندرافيدا، حيث يشغّل السرب 338 حاليا آخر طائرات F-4E فانتوم اليونانية. ويوضح الإخطار الأمريكي المرسل إلى الكونغرس في يناير 2024 دور الطائرة الجديدة: ستعوّض F-35 التقادم المتزايد لطائرات F-4 وميراج 2000 في سلاح الجو. وقد وافق المجلس الحكومي للأمن القومي (KYSEA) على 290 مليون يورو لأعمال القاعدة، التي تشمل ملاجئ محصّنة وحظائر صيانة ومنشآت لإصلاح الطلاء الخافض للبصمة الرادارية ومناطق للتعامل مع المعلومات السرية وبنى تحتية للأمن المادي والسيبراني. ولم تُطرح المناقصة بعد. ويجب أن تكون القاعدة جاهزة ومعتمدة قبل أن تستلم الطائرات، ولهذا فإن الأعمال هي أكثر نقاط الجدول الزمني حساسية: فإذا تأخرت، ستبقى مقاتلات F-35 اليونانية فترة أطول في الولايات المتحدة.

والأمن لا يتعلق بالمباني فقط. فالإخطار نفسه يذكر أن أعلى مستوى لتصنيف المواد والخدمات المباعة هو «سري» (SECRET)، وأن الولايات المتحدة رأت أن اليونان قادرة على توفير «الدرجة نفسها تقريبا من الحماية» للتكنولوجيا الحساسة كما توفرها الحكومة الأمريكية. وتشمل الحزمة وحدات تشفير KGV-135A وأجهزة تحميل مفاتيح بسيطة AN/PYQ-10 ونظام تمييز الصديق من العدو (IFF) وبرمجيات سرية. وعمليا، تصبح إدارة المفاتيح وفحص الموظفين والمناطق الخاضعة للرقابة جزءا من التشغيل اليومي لجناح كامل، لا لمكتب واحد. ويمتد التغيير إلى كل شيء، من طريقة إحاطة الطيارين قبل المهمة إلى من يحق له دخول الحظيرة.

ويصف الإخطار نفسه منظومة التدريب التي تُشترى مع الطائرة. فللطيارين تشمل محاكيات المهمة الكاملة (Full Mission Simulators) ومدرّب التمرين على المهام القابل للنشر (Deployable Mission Rehearsal Trainer). وللفنيين تشمل أجهزة تدريب على أنظمة الطائرة ومقعد القذف ومحرك F135 وتحميل الأسلحة، إضافة إلى مختبر للهيكل الخارجي (Outer Mold Line) للطلاء الخافض للبصمة الرادارية. ويمكن تركيب هذه الأصول في مركز تدريب متكامل واحد أو في مركزين منفصلين للطيارين والفنيين. ولم يُعلن بعد أين ستُركَّب في اليونان، لكن هذا الاختيار سيحدد مدى سرعة قدرة سلاح الجو على تدريب طيارين جدد بمفرده دون إرسالهم إلى الولايات المتحدة.

شبكة مع رافال وF-16 Viper والدفاع الجوي: MADL وLink 16 وبيانات المهمة

القضية المحورية هي كيف ستصل معلومات F-35 إلى بقية الأسطول. يذكر الإخطار الأمريكي أن للطائرة وصلتي بيانات. فوصلة البيانات المتقدمة متعددة الوظائف (MADL) مصممة حصريا لمقاتلة F-35 وتتيح اتصالا منخفض احتمال الاعتراض بين طائرات F-35. أما Link 16 فتتيح الاتصال بالطائرات الأقدم، عبر رسائل السلسلة J التي يستخدمها حلف الناتو والقوات الأمريكية. وتستخدم طائرات رافال وF-16 Viper التابعة لسلاح الجو وصلة Link 16، وقد جعل رئيس أركان سلاح الجو انتشارها في الأسطول بأكمله هدفا. وقد صممت الصناعة الجوية الهيللينية (EAB) وبنت محطة اتصالات قابلة للنقل مرتبطة بشبكة Link 16 وبشبكة الدفاع الجوي. لكن Link 16 تبث في جميع الاتجاهات، ولذلك فإن استخدامها بالنسبة إلى طائرة خافضة للبصمة الرادارية قرار تكتيكي: متى تُرسِل وماذا تُرسِل ومن أي مسافة. ولم يُعلن عن نظام بوابة يترجم بيانات MADL لبقية الأصول في اليونان. أما كيف يمكن لأهداف F-35 أن تصل إلى طائرات F-16 والقوات البرية فيبحثه تحليل حاوية Sniper NTP.

القضية الثانية هي ملفات بيانات المهمة (Mission Data Files). وهي «مكتبة التهديدات» في الطائرة، إذ تُعلم أجهزة الاستشعار ومنظومة الحرب الإلكترونية أي رادار أو باعث هو معادٍ وكيف ينبغي التصدي له. ويتضمن الإخطار المرسل إلى الكونغرس «دعم مختبر إعادة البرمجة» لليونان، ويوضح أن مختبر الحرب الإلكترونية يستخدمه مهندسو الحكومة الأمريكية لإنشاء ملفات بيانات مهمة مشتركة للمستخدمين الأجانب. ولدى الدول الشريكة في البرنامج منشآتها الخاصة: فإيطاليا والنرويج تتشاركان مختبرا في إيغلين، حيث أنتج الإيطاليون أول ملف لهم في أكتوبر 2022. وعلى أساس الإخطار، ستعتمد اليونان بصفتها زبونا في إطار FMS على المختبر الأمريكي. وتتوقف فاعلية F-35 في بحر إيجه وشرق المتوسط على سرعة تحديث الملفات بتهديدات المنطقة.

القضية الثالثة هي المدى. فتتزود F-35A بالوقود جوا عبر ذراع صلبة، مثل F-16. أما طائرات KC-390 (ملف البرنامج) التي يقتنيها سلاح الجو فهي تتزود، بالتكوين المعلن، بنظام المسبار والمخروط، أي أنها تستطيع خدمة رافال وميراج 2000-5 لكن ليس F-35A وF-16. وقد أشار ديندياس إلى «طائرات التزويد» بمعزل عن طائرات النقل الجديدة، دون إعلان النوع. وفي قراءتنا، ومن دون طائرة تزويد مزودة بذراع، ستعتمد المهام بعيدة المدى لمقاتلات F-35 اليونانية على طائرات الحلفاء، وهو أمر سيتعين حله ضمن الإطار الزمني نفسه لإدخالها في الخدمة.

الدعم والصيانة: ALIS/ODIN وقطع الغيار والفنيون اليونانيون

تغيّر F-35 أيضا طريقة صيانة سلاح الجو لطائراته. ويصف الإخطار المرسل إلى الكونغرس منظومة الدعم العالمية Autonomic Logistics Global Sustainment (ALGS) التي توحّد سلسلة الإمداد والإصلاحات ومعدات الدعم والمحركات والتدريب، ونظام المعلومات ALIS الذي يستبدله البرنامج تدريجيا بنظام ODIN الأحدث. وتسجل الطائرة باستمرار حالة منظوماتها الفرعية بحيث تُجرى الصيانة وقائيا، قبل حدوث العطل. وتشمل الحزمة اليونانية الدعم اللوجستي من المتعاقد (Contractor Logistics Support) وقطع الغيار وبرنامج تحسين مكونات محرك F135 والأدلة الفنية. وبالنسبة إلى سلاح جو يملك تقليدا طويلا في الصيانة المعتمدة على الذات، فإن الانضمام إلى مجمع دولي مشترك لقطع الغيار يعني اعتمادا أكبر على موثوقية المنظومة. ويُظهر التقرير الأخير الصادر عن مكتب المحاسبة الحكومي الأمريكي (GAO)، الذي وجد قطع غيار بمليارات الدولارات دون سجلات دقيقة (تقريرنا)، أن المنظومة لا تزال تعاني من نقاط ضعف.

وتدريب الفنيين لا يقل أهمية عن تدريب الطيارين. فسيبدأ الفنيون اليونانيون في مركز التدريب الأكاديمي لمقاتلة F-35 في إيغلين، وهو مدرسة الصيانة المركزية للبرنامج، ويواصلون بتدريب عملي في إيبينغ. وهناك سيعملون إلى جانب فنيي الشركة المصنّعة، كما يفعل الفنلنديون، حتى يتوفر عند انتقال الطائرات إلى أندرافيدا كادر يوناني قادر على إبقاء الجاهزية مرتفعة. وثلاثة عناصر ستبيّن ما إذا كان الانتقال يسير وفق الجدول الزمني. الأول هو طرح أعمال أندرافيدا وتنفيذها. والثاني هو إرسال الأفراد السبعين إلى الولايات المتحدة في عام 2027. والثالث هو توقيع عقود الأسلحة، التي لم يُوقَّع لها حتى الآن أي خطاب عرض وقبول (LOA).

مراحل الانتقال إلى F-35

أسئلة شائعة حول استعداد سلاح الجو لمقاتلة F-35

أين سيتدرب طيارو F-35 اليونانيون؟

في قاعدة إيبينغ للحرس الوطني الجوي في فورت سميث بولاية أركنساس، حيث يُدرَّب مستخدمو FMS، بحسب أركان سلاح الجو. ويبدأ الفنيون في قاعدة إيغلين الجوية في فلوريدا ويواصلون في إيبينغ. وبالنسبة إلى مستخدمين آخرين في إطار FMS، مثل فنلندا، تُنجَز الدراسة النظرية والمحاكيات في إيغلين.

كم فردا من سلاح الجو سيتدرب في الولايات المتحدة؟

بحسب ما أُعلن خلال زيارة رئيس أركان سلاح الجو في مايو 2025، سيتوجه 70 فردا من سلاح الجو، طيارين وفنيين، إلى الولايات المتحدة في عام 2027.

أين ستتمركز مقاتلات F-35 اليونانية؟

مع الجناح القتالي 117 في أندرافيدا، حيث تحلّق اليوم طائرات F-4E. وقد وافق KYSEA على 290 مليون يورو لأعمال البنية التحتية، ولم تُطرح المناقصة بعد.

هل تستطيع F-35 تبادل البيانات مع رافال وF-16 Viper؟

عبر وصلة البيانات Link 16 التي تستخدمها الطائرات الثلاث، تُتبادل مسارات الأهداف ورسائل السلسلة J، لا الصورة الكاملة من أجهزة استشعار F-35. أما وصلة MADL منخفضة احتمال الاعتراض فتعمل بين طائرات F-35 فقط.

ما هي ملفات بيانات المهمة في F-35؟

هي مكتبة التهديدات في الطائرة، التي تتيح لأجهزة الاستشعار ومنظومة الحرب الإلكترونية التعرف على الرادارات والبواعث المعادية. وبالنسبة إلى زبائن FMS مثل اليونان، يُنشئها مهندسو الحكومة الأمريكية في مختبر لإعادة البرمجة.