ليوبارد 2: تاريخ الدبابة القتالية الرئيسية الألمانية القوية

نقدّم لكم اليوم تاريخ الدبابة القتالية الرئيسية الألمانية ليو 2.

صُمّمت دبابة ليوبارد 2 في الأصل لتحل محل دبابات القتال الرئيسية M48 باتون، ولتخلف سابقتها ليوبارد 1 التي كانت في الخدمة أصلًا لدى القوات المسلحة الألمانية. وتتفوق ليوبارد 2 (LEO2) تفوقًا كبيرًا على الطراز السابق في القدرة على الحركة والحماية والقوة النارية، وقد خاضت قتالًا فعليًا مرات عدة.

يبدأ تاريخ ليوبارد 2…

لم تمضِ فترة طويلة على دخول ليوبارد 1 الخدمة عام 1965 حتى مُنحت شركة بورشه عقدًا لإجراء تعديلات على دبابة القتال الرئيسية. وكان هدف برنامج «الليوبارد الذهبي» أن تصبح طرازات ليوبارد 1 المستقبلية بمستوى منافسة طراز MBT-70 نفسه.

وخلال الحرب الباردة عام 1967، قررت وزارة الدفاع الاتحادية مواصلة برنامج الليوبارد الذهبي، إلى جانب تطوير MBT-70 مع الولايات المتحدة. واختيرت شركة كراوس-مافاي، المقاول الرئيسي. وصمّمت بورشه الهيكل، بينما تولت فيغمان البرج، وكان ET 01 وET 02 نموذجين أوليين لـ«كيلر» جرى بناؤهما عامي 1969 و1970.

كيلر وإيبر

كان لبرج كيلر قناع على شكل رأس سهم وتصميم زاوي. وكان البرج محاطًا بغلاف من الفولاذ عالي الصلادة لُحم ميكانيكيًا في مكانه بطريقة التجميع. وكانت قذائف سهمية تُطلق من المدفع ذي التجويف الأملس عيار 105 ملم. وكان محرك الديزل MB 872 V10 مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي ZF 4 HP 400 يوفر الطاقة لواجهته المائلة. أما محرك الديزل MB-873 V12 في KPz-70 فقد خُفّض إلى عشر أسطوانات في المحرك MB-872.

أما إيبر، وهو نسخة معاد تصميمها من كيلر، فقد أنشأه المكتب الاتحادي الألماني للتسليح وتقنيات التوريد في أواخر عام 1969 سعيًا لإعادة استخدام المكونات التي صُنعت من أجل MBT-70. ونُقل أيضًا إلى إيبر المدفع XM150 عيار 152 ملم والرشاش عيار 20 ملم المركبان على برج MBT-70 الذي يُتحكم فيه عن بُعد.

وقد صدرت هذه التوصية في مطلع عام 1970 عن هلموت شميت ووزارة الدفاع الاتحادية لمواصلة تطوير الليوبارد الذهبي، ولكن هذه المرة باستخدام محرك الديزل V12 الخاص بـ KPz 70. وطُلب إنتاج 10 نماذج أولية مسلحة بمدافع راينميتال ذات التجويف الأملس وسبعة نماذج مسلحة بمدافع ملساء عيار 120 ملم. وكانت كراوس مافاي مرة أخرى المقاول الرئيسي لهذا المشروع. وبين عامي 1972 و1974 جرى بناء ما مجموعه ستة عشر هيكلًا (حملت التسمية PT 1 إلى PT 17) وسبعة عشر برجًا. وأُوقف مشروع ليوبارد 2 FK (FlugKörper؛ أي صاروخ) عام 1971، لكن جرى فحص النسخة المسلحة بالمدفع XM150 (مدفع MBT-70 عيار 152 ملم).

ليوبارد 2K

عُرفت هذه المركبات بالنماذج الأولية ليوبارد 2 K، وقد أخذت بعض معدات المحرك الهيدروليكي من برج MBT-70، إلى جانب بكراتها وجنازيرها. أما ليوبارد 2 K فقد احتفظت بطاقم من أربعة أفراد مع سائق في الهيكل. وكان على ليوبارد 2 K أن تلتزم بمؤشر التصنيف MLC 50 لدى حلف الناتو عندما تبنّت كتلة تصميم كيلر التي تقل عن 45 طنًا. كما حُددت النماذج الأولية بحسب هياكلها.

وفي ألمانيا الغربية، اختُبرت الدبابات بين عامي 1972 و1974 في مونستر وميبن. ومن فبراير إلى مارس 1975 اختُبرت أربع دبابات ليوبارد 2K في شيلو بكندا، وفي يوما بولاية أريزونا من أبريل إلى مايو من العام نفسه.

وبدأت عام 1973 مفاوضات بين الولايات المتحدة وألمانيا الغربية لتنظيم عدة مكونات في دباباتهما القتالية المستقبلية في عام تشكيلها.

الاتفاق مع الولايات المتحدة وألمانيا الغربية

كان الأول من ديسمبر 1974 و26 يوليو 1976 تاريخي توقيع الاتفاق وتعديله، وفي فبراير 1973 بيع الهيكل PT 07 من ليوبارد 2 إلى الجيش الأمريكي لاختباره في ميدان أبردين للاختبار. وكانت الاختبارات المقارنة بين النموذج الأولي PT 07 ليوبارد 2 K والنموذجين الأوليين XM1 جزءًا من مذكرة التفاهم (MoU).

وطلبت كراوس-مافاي إدخال تعديلات على النموذج الأولي لليوبارد 2 لتلبية متطلبات XM1 في الحماية الباليستية وتقسيم حجرات الذخيرة وألواح مقاومة الانفجار.

وصمّمت بورشه وكراوس-مافاي وفيغمان الطراز ليوبارد 2 AV (النسخة المقتصدة) ليلائم المعايير الأمريكية الواردة في مذكرة التفاهم.

واستنادًا إلى الخبرة السابقة مع برج T-14 المعدّل، صُمم البرج بحيث يتضمن منظومة تحكم بالنيران أقل تطورًا. وفي مقدمة الهيكل يوجد خزان وقود يقع بين طبقات من الدروع المركبة. ولم تعد هناك إزاحات في الهيكل على حدود منحنى.

وصنعت كراوس-مافاي وماك ما لا يقل عن ثماني دبابات من النسخة LEO2AV التي اختيرت بعد انتهاء الاختبارات، وشكلت الأساس للإنتاج الواسع لدبابات القتال الرئيسية.

جرى تنفيذ برنامج لتحديث ليوبارد 2.

ونتيجة لهذا البرنامج، رُقّيت جميع دبابات ليوبارد 2 الأقدم إلى المعيار ليوبارد 2A4 الذي أدخل حاسوبًا باليستيًا رقميًا ومنظومة محسّنة لإطفاء الحرائق.

وتضمنت نسخة ليوبارد 2 A5 كاميرا حرارية لقائد الدبابة، ومنظومة ملاحة محسّنة بنظام تحديد المواقع/القصور الذاتي، ونقل المنظار البانورامي على برج قائد الدبابة. وفي ليوبارد A6 حلّ طراز راينميتال الأطول L/55 عيار 120 ملم محل L/44 عيار 120 ملم – كما تشمل هذه النسخة من المدرعة الحماية من أسلحة الدمار الشامل (NBC) والرؤية الليلية، فيما أنتج الجيش اليوناني في الأساس نسخة مختلفة من ليوبارد 2 A6 بدروع وبصريات محسّنة، حملت اسم ليوبارد–2HEL أو LEO2HEL.

وستُسمّى دبابات ليوبارد 2AMT التركية ليوبارد 2A4TR، وستتضمن تحسينات كثيرة في الهيكل المدرع للدبابة وفي منظومة التحكم بالنيران، فضلًا عن منظومة حماية نشطة.

أحدث نسخة من ليوبارد 2

كُشف النقاب عن ليوبارد 2A7+ للجمهور للمرة الأولى في معرض يوروساتوري 2010 مع العبارة «طُوّرت من قبل KMW – اختُبرت واعتُمدت من وزارة الدفاع الألمانية». وقد اختبر الجيش الألماني (البوندسفير) ليوبارد 2A7+ في إطار عملية UrbOp (العمليات الحضرية).

إن ليو 2A7+ قادرة على تنفيذ عمليات منخفضة الشدة وعالية الشدة على السواء. فقد حسّن الدرع المعياري حماية الدبابة؛ وعزّزت مجموعة مزدوجة على مقدمة البرج والهيكل الحماية الأمامية، كما عززت الحماية على مدار 360 درجة من القذائف الصاروخية (RPG) والحماية من الألغام قدرة الدبابة على النجاة في العمليات الحضرية.

واستُبدل الرشاش MG3 المركّب على البرج بمحطة سلاح FLW 200 مستقرة يُتحكم فيها عن بُعد، وهي قادرة على إطلاق قذائف شديدة الانفجار (HE) قابلة للبرمجة. وجرى تحسين القدرة على الحركة والوعي بالمحيط على حد سواء.

ليوبارد 2 التركية في معركة الباب…

تعرضت ليو 2A4 لانتقادات سلبية بسبب أدائها في معركة الباب، نظرًا للخسائر الفادحة التي تكبدتها القوات البرية التركية أمام إسلاميين متطرفين، لكن معظم المحللين العسكريين يرون أن تلك الخسائر كانت نتيجة سوء التكتيكات التي اتبعها الجيش التركي، ولم تنجم عن سوء في تصميم الدبابة.

GEOPOLITIKI.COM – شاركوا المقال مع أصدقائكم!