Analyse
LEOPARD 2: Die Geschichte des mächtigen deutschen Kampfpanzers
Heute stellen wir Ihnen die Geschichte des deutschen Kampfpanzers Leo2 vor. Der Leopard 2 wurde ursprünglich entwickelt, um die Kampfpanzer M48 Patton zu ersetzen…
Heute stellen wir Ihnen die Geschichte des deutschen Kampfpanzers Leo2 vor.
Der Leopard 2 wurde ursprünglich entwickelt, um die Kampfpanzer M48 Patton zu ersetzen und seinen Vorgänger, den Leopard 1, abzulösen, der bereits bei den deutschen Streitkräften im Dienst stand. Der Leopard 2 (LEO2) ist dem Vorgängermodell in Beweglichkeit, Schutz und Feuerkraft weit überlegen und war bereits mehrfach im aktiven Kampfeinsatz.
Die Geschichte des Leopard 2 beginnt …
Es dauerte nicht lange nach der Indienststellung des Leopard 1 im Jahr 1965, bis Porsche den Auftrag erhielt, Modifikationen des Kampfpanzers zu entwickeln. Ziel des Programms Goldener Leopard war es, künftige Leopard-1-Modelle so konkurrenzfähig zu machen wie das Modell MBT-70.
Während des Kalten Krieges entschied sich das Bundesverteidigungsministerium 1967, das Programm Goldener Leopard zusätzlich zur gemeinsamen Entwicklung des MBT-70 mit den Vereinigten Staaten fortzuführen. Krauss-Maffei wurde als Hauptauftragnehmer ausgewählt. Das Fahrgestell wurde von Porsche entworfen, während Wegmann für den Turm verantwortlich war; ET 01 und ET 02 waren zwei Prototypen des Keilers, die 1969 und 1970 gebaut wurden.
Der Keiler und der Eber
Der Turm des Keilers hatte eine pfeilspitzenförmige Blende und eine kantige Bauweise. Der Turm war von einem Gehäuse aus hochhartem Stahl umschlossen, das in Baugruppenbauweise maschinell verschweißt wurde. Aus der glatten 105-mm-Waffe wurden Pfeilgeschosse verschossen. Für den Antrieb sorgten der 872-V10-Dieselmotor von MB in Verbindung mit einem automatischen Getriebe ZF 4 HP 400. Der MB-873-V12-Dieselmotor des KPz-70 wurde beim MB-872 auf zehn Zylinder verkleinert.
Der Eber, eine überarbeitete Version des Keilers, wurde Ende 1969 vom deutschen Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung geschaffen, um für den MBT-70 gefertigte Komponenten weiterzuverwenden. Auch die 152-mm-Kanone XM150 und das 20-mm-Maschinengewehr auf dem fernbedienten Turm des MBT-70 wurden auf den Eber übertragen.
Diese Empfehlung sprachen Anfang 1970 Helmut Schmidt und das Bundesverteidigungsministerium aus, um die Entwicklung des Goldenen Leoparden fortzusetzen, diesmal jedoch mit dem V12-Dieselmotor des KPz 70. Bestellt wurden 10 Prototypen mit Glattrohrbewaffnung von Rheinmetall und sieben Modelle mit 120-mm-Glattrohrkanone. Krauss-Maffei war erneut Hauptauftragnehmer dieses Projekts. Zwischen 1972 und 1974 wurden insgesamt sechzehn Fahrgestelle (bezeichnet als PT 1 bis PT 17) und insgesamt siebzehn Türme gebaut. Das Projekt Leopard 2 FK (FlugKörper) wurde 1971 eingestellt, doch die mit der XM150 (152-mm-Kanone des MBT-70) bewaffnete Version wurde untersucht.
Der Leopard 2K
Diese als Prototypen des Leopard 2 K bekannten Fahrzeuge übernahmen einen Teil der hydraulischen Motorausrüstung des MBT-70-Turms sowie dessen Laufrollen und Ketten. Der Leopard 2 K behielt dagegen eine vierköpfige Besatzung mit einem Fahrer im Fahrgestell bei. Der Leopard 2 K musste den MLC-50-Klassifizierungsindex der NATO einhalten, als er die Konstruktionsmasse des Keilers von weniger als 45 Tonnen übernahm. Die Prototypen wurden außerdem anhand ihrer Fahrgestelle gekennzeichnet.
In Westdeutschland wurden die Panzer zwischen 1972 und 1974 in Münster und Meppen erprobt. Von Februar bis März 1975 wurden vier Leopard 2K in Shilo in Kanada und von April bis Mai desselben Jahres in Yuma in Arizona getestet.
Im Jahr 1973 begannen Verhandlungen zwischen den Vereinigten Staaten und Westdeutschland, um mehrere Komponenten ihrer künftigen Kampfpanzer im Jahr ihrer Entstehung zu vereinheitlichen.
Die Vereinbarung zwischen den Vereinigten Staaten und Westdeutschland
Der 1. Dezember 1974 und der 26. Juli 1976 waren die Daten, an denen die Vereinbarung unterzeichnet und geändert wurde, und im Februar 1973 wurde das Fahrgestell PT 07 des Leopard 2 zur Erprobung auf dem Aberdeen Test Ground an die US-Armee verkauft. Vergleichstests zwischen dem Prototyp PT 07 Leopard 2 K und den beiden XM1-Prototypen waren Teil des Memorandum of Understanding (MoU).
Krauss-Maffei bestellte Modifikationen am Prototyp des Leopard 2, um die Anforderungen des XM1 an ballistischen Schutz, Munitionsabtrennung und Explosionsschutzplatten zu erfüllen.
Der Leopard 2 AV (austere version, also einfache Ausführung) wurde von Porsche, Krauss-Maffei und Wegmann entworfen, um den US-Kriterien des Memorandum of Understanding zu entsprechen.
Auf der Grundlage früherer Erfahrungen mit dem Turm des T-14 mod. wurde der Turm mit einer weniger fortschrittlichen Feuerleitanlage konzipiert. Im vorderen Teil des Fahrgestells befindet sich ein Kraftstofftank, dessen Position zwischen den Schichten der Verbundpanzerung liegt. Es gab keine Wannenversätze mehr, die an den Rändern einer Krümmung lagen.
Krauss-Maffei und Mak bauten mindestens acht Panzer der Version LEO2AV, die nach Abschluss der Tests ausgewählt wurde und als Grundlage für die Serienfertigung der Kampfpanzer diente.
Ein Modernisierungsprogramm für den Leopard 2 wurde umgesetzt.
Im Rahmen dieses Programms wurden alle älteren Leopard-2-Panzer auf den Standard Leopard 2A4 aufgerüstet, der einen digitalen Ballistikrechner und ein verbessertes Feuerlöschsystem einführte.
Die Version Leopard 2 A5 verfügte über eine Wärmebildkamera für den Panzerkommandanten, ein verbessertes GPS-/Trägheitsnavigationssystem und die Verlegung des Panoramazielfernrohrs am Turm des Kommandanten. Beim Leopard A6 ersetzte Rheinmetalls längere Variante 120 mm L/55 die 120 mm L/44 – ABC-Schutz und Nachtsichtfähigkeit sind ebenfalls Bestandteil dieser Version des Panzerfahrzeugs, wobei das griechische Heer im Grunde eine eigene Variante des Leopard 2 A6 mit verbesserter Panzerung und Optik schuf, die den Namen Leopard–2HEL oder LEO2HEL trägt.
Die Leopard 2AMT der Türkei werden Leopard 2A4TR heißen und zahlreiche Verbesserungen an der Panzerwanne des Kampfpanzers sowie an seiner Feuerleitung & ein aktives Schutzsystem erhalten.
Die neueste Version des Leopard 2
Der Leopard 2A7+ wurde auf der Eurosatory 2010 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt, mit der Kennzeichnung „Entwickelt von KMW – getestet und qualifiziert vom deutschen Verteidigungsministerium“. Die deutsche Bundeswehr hat den Leopard 2A7+ im Rahmen der Operation UrbOp (urbane Operationen) erprobt.
Der Leo2A7+ ist sowohl für Einsätze niedriger als auch hoher Intensität geeignet. Modulare Panzerung hat den Schutz des Panzers verbessert; ein Doppelkit an Turm und Wannenfront hat den Frontalschutz erhöht, und ein 360-Grad-Schutz gegen RPGs sowie ein Minenschutz haben die Überlebensfähigkeit des Panzers bei Einsätzen im urbanen Raum gestärkt.
Das auf dem Turm montierte MG3 wurde durch eine stabilisierte ferngesteuerte Waffenstation FLW 200 ersetzt, die programmierbare Sprenggeschosse verschießen kann. Auch die Fähigkeit, sich zu bewegen und die Umgebung wahrzunehmen, wurde insgesamt verbessert.
Der türkische Leopard 2 in der Schlacht um al-Bab …
Der Leo2A4 wurde wegen seiner Leistung in der Schlacht um al-Bab negativ kritisiert, da die türkischen Landstreitkräfte gegen extremistische Islamisten enorme Verluste erlitten; die meisten Militäranalysten erklären jedoch, diese Verluste seien auf die schlechte Taktik der türkischen Armee zurückzuführen & nicht auf eine mangelhafte Konstruktion des Panzers.
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